Seat Ibiza kronik sorunları ve arızaları

2008–günümüz · 8 tema · güncelleme

Bu sayfa Seat Ibiza'nın Türkiye'de satılan IV (2008–2017) ve V (2017–günümüz) nesillerini kapsar; kamuya açık kayıtların büyük bölümü 2020 sonrası V. nesle ait olduğu için IV. nesil için korpus henüz zayıf ve her tema hangi nesle, motora ve yıllara ait olduğunu başlığında söyler. Temalar kamuya açık şikayet kayıtları ve sahip forumlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Model risk özeti

Bildirilen tema
8 tema
Ciddiyet dağılımı
3 yüksek 5 orta 0 düşük
Km eşiği bildirilen temalar
1 tema · 18.000–40.000 km
Ayrı kaynak
7 kaynak

Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.

Bildirilen temalar

1.0 TSI: EPC uyarısı, motor arıza ışığı ve tekrarlayan arıza (2018–2024) orta ciddiyet

V. nesil 1.0 sahipleri aracın sıfırken bile arıza ışığı yaktığını bildiriyor: 2023 1.0 80 HP yaklaşık 6.000 km'de kendi kendine EPC arızası ve motordan hırıltılı ses, 2023 model bir başka araçta motor sesi ve EPC uyarısıyla haftalarca çözümsüz servis süreci, 2024 model bir araçta alımdan iki hafta sonra bayinin üç kez silip nedenini bulamadığı motor arıza ışığı. 2018 model bir sahip aynı arızanın yedinci kez tekrarladığını ve kaynağının hâlâ bulunamadığını, 2023 1.0 Style sahibi düşük kilometreden itibaren tekrarlayan arızalar nedeniyle fabrikasyon kusurundan şüphelendiğini yazıyor. Altı bağımsız kayıt.

“kendi kendine EPC arızası verdi ve motordan hırıltılı bir ses gelmeye başladı.”

Satın almadan önce: Kontağı açınca EPC ve motor arıza ışığı sönüyor mu, test sürüşünde rölantide hırıltı/ıslık var mı? Satıcıya sorun: «EPC veya motor arıza ışığı yandı mı, kaç kez servise girdi, hata silindi mi yoksa parça mı değişti?» Ekspertizde silinmiş olsa bile hata geçmişi okutun.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 3. sayfa (7 Haziran 2024: 2023 1.0 80 HP ~6.000 km, EPC arızası ve hırıltı; 28 Mayıs 2024: 2023 model, EPC uyarısı ve motor gürültüsü; 23 Ekim 2024: 2024 model, iki hafta sonra motor arıza ışığı, üç kez silindi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 2. sayfa (18 Eylül 2025: 2018 model, aynı arıza yedinci kez tekrarladı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası (21 Şubat 2026: 2023 1.0 Style, düşük kilometreden itibaren tekrarlayan arızalar; 4 Nisan 2026: Şubat 2026 alımı sıfır araç, ~1.800 km'de tekrarlayan arıza ve yazılım sorunu) (erişim: 2026-10-12)

Şanzıman yağ kaçağı; DSG'de «P konumunda terk edin» ve mekatronik (2013–2026) yüksek ciddiyet

7 Mart 2026'da sıfır alınan bir Ibiza'da 246 km'de şanzıman yağı kaçağı tespit edilip araç çekiciyle servise gitmiş; 2023 model bir araçta ilk bakımda şanzıman yağ kaçağı bulunup araç uzun süre serviste kalmış. DSG tarafında 2016 1.0 EcoTSI sahibi 54.800 km'de tekrarlayan «P konumunda terk edin» hatasını Volkswagen grubunun kronik hatası diye tanımlıyor; 2013 model bir araçta mekatronik arızası onarılmış, kısa süre sonra başka sorunlar çıkmış. Dört bağımsız kayıt, iki nesle yayılmış.

“aracın şanzıman yağı kaçırdığını fark ettim”

Satın almadan önce: Aracı kaldırmadan şanzıman altına ve motor-şanzıman birleşimine fenerle bakın; ıslaklık, yağ damlası var mı? DSG'li araçta testte dur-kalkta sarsıntı, P'ye alırken veya kontağı kapatırken uyarı çıkıyor mu? Satıcıya sorun: «Şanzıman yağ kaçağı veya mekatronik için servise girdi mi, kavrama değişti mi, kaydı var mı?» Teşhisi yetkili servise bırakın.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza «şanzıman» alt sayfası (12 Mart 2026: 7 Mart 2026 alımı sıfır araç, 246 km'de şanzıman yağı kaçağı; 26 Şubat 2024: 2023 model, ilk bakımda şanzıman yağ kaçağı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza «kronik» sayfası (25 Nisan 2024: 2016 1.0 EcoTSI 54.800 km, tekrarlayan «P konumunda terk edin» hatası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 3. sayfa (9 Temmuz 2024: 2013 model, mekatronik arızası onarımı sonrası yeni sorunlar) (erişim: 2026-10-12)

Akünün erken bitmesi, «akü neredeyse boş» uyarısı ve sabah zor marş (2020–2024) orta ciddiyet

V. nesil sahipleri akü kaynaklı yolda kalma bildiriyor: 2024 1.0 EcoTSI 115 HP Style DSG sıfır alındıktan üç ay sonra marş basmamış, showroom'dan alınan yeni bir araçta üç gün sonra akü bitmiş, 2023 1.0 Evo 80 HP Style'da üç kez «akü neredeyse boş» uyarısı çıkmış ve kalıcı çözüm bulunamamış, 2020 1.0 Style sahibi benzinli aracın sabahları zor marş aldığını ve akü testinin temiz çıktığını yazıyor. 2012 model bir sahipte akü sorunu sonrası teyp kodu için ücret istenmiş. Beş kayıt.

“benzinli sabahları marş almada zorlanıyor.”

Satın almadan önce: Aracı bir gece beklemiş hâlde ilk siz çalıştırın; marş uzun mu, panelde akü uyarısı var mı? Satıcıya sorun: «Akü değişti mi, ne zaman, garanti kapsamında mıydı? Araç bekleyince akü bitti mi?» Ekspertizde akü ve şarj sistemi testi isteyin; eski nesilde radyo kodunu teslimde isteyin.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 2. sayfa (2 Kasım 2024: 2024 1.0 EcoTSI 115 HP Style DSG, üç ay sonra marş basmadı; 1 Nisan 2025: 2023 1.0 Evo 80 HP Style, üç kez «akü neredeyse boş»; 16 Mayıs 2025: 2012 model, akü sorunu ve teyp kodu ücreti) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 3. sayfa (28 Mart 2024: showroom'dan alınan yeni araçta üç gün sonra akü bitmesi; 5 Ocak 2024: 2020 1.0 Style benzinli, sabahları zor marş) (erişim: 2026-10-12)

Ön takımdan «küt küt», geri viteste frende «küt-tık» ve ötme sesi (2022–2024) orta ciddiyet

2024 model bir yaşındaki bir Ibiza'da ön takımdan gelen ve direksiyona vuran sürekli «küt küt» sesi, 2023 1.0 TSI 110 HP DSG'de geri giderken direksiyon kırıkken frene ilk basışta «küt-tık» sesi (servis sorun bulmamış), 2022 model bir araçta 6–7 bin km'den beri rölantide ve gaz/fren yapmadan giderken ötme-ıslık sesi, 15 bin km bakımında bir araçta giderilemeyen trim sesi bildiriliyor. Dört bağımsız kayıt, hepsi V. nesil ve düşük kilometrede.

“ön takımdan, direksiyona da vuran sürekli bir “küt küt” sesi geliyor”

Satın almadan önce: Testte radyo kapalı, bozuk zeminde ve kasislerde ön takımdan küt/tık sesi dinleyin; park alanında direksiyon kırıkken geri geri gelip frene basın, ses var mı? Rölantide kapı camı açıkken ötme/ıslık dinleyin. Direksiyon ve fren güvenlik sistemidir, ses varsa teşhisi ekspertize bırakın. Satıcıya sorun: «Salıncak, rot başı, amortisör veya fren parçası değişti mi, ses için servise gidildi mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 2. sayfa (9 Kasım 2025: 2024 model, ön takımdan direksiyona vuran küt küt sesi; 1 Kasım 2024: 15 bin km bakımında trim sesi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza «direksiyon» alt sayfası (10 Ocak 2024: 2023 1.0 TSI 110 HP DSG, geri viteste direksiyon kırıkken frene basınca küt-tık sesi, servis sorun bulmadı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza «kronik» sayfası (15 Aralık 2023: 2022 model, 6–7 bin km'den beri rölantide ve boşta giderken ötme-ıslık sesi) (erişim: 2026-10-12)

1.0 TSI / EcoTSI: buji arızası, triger-vanos arızası ve hararet (2017–2020) yüksek ciddiyet

2018 model bir sahip 2023'te 40.000 km'de yaşadığı buji probleminin tekrarlayıp aracı yolda bıraktığını, garanti bitiminden bir ay sonra 18.000 km'deki bir araçta triger ve vanos arızası çıktığını, 2020'de alınan 1.0 TSI'da Ocak 2024'te motorun aşırı ısınıp hararetin 130 dereceye çıktığını, 2017 1.0 Eco sahibi gaza basarken aracın bazen titrediğini yazıyor. 2015 model bir araçta ABS-ESP ve lastik basınç uyarı ışıklarının birlikte yanması da kayıtlı. Birbirinden farklı beş kalem; ortak nokta küçük hacimli turbo motorda garanti sonrası pahalı sürprizler.

“motorda aşırı ısınma meydana geldi ve hararet 130'a kadar çıktı.”

Satın almadan önce: Test sürüşünde motor sıcaklık göstergesini (veya dijital değeri) 15–20 dakika izleyin, rölantide fanın devreye girdiğini duyun; gaza basınca titreme veya tekleme var mı? Satıcıya sorun: «Bujiler kaç km'de değişti? Triger seti, vanos (eksantrik ayarlayıcı), termostat veya su pompası değişti mi? Hararet yaptı mı?» Genleşme kabında seviye ve antifriz izine bakın; ekspertizde hata kaydı okutun.

Bildirilen km aralığı
18.000–40.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 2. sayfa (30 Mayıs 2025: 2018 model, 40.000 km'de buji problemi tekrarı ve yolda kalma; 6 Mart 2025: 2015 model, ABS-ESP ve lastik basınç uyarıları) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası (25 Aralık 2025: garanti bitiminden bir ay sonra 18.000 km'de triger ve vanos arızası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 3. sayfa (24 Mart 2024: 2020 alımı 1.0 TSI, hararet 130 derece; 9 Ocak 2024: 2017 1.0 Eco, gaza basarken titreme) (erişim: 2026-10-12)

Engel yokken acil frenleme, airbag ikazı ve açılmayan hava yastığı (2020–2024) yüksek ciddiyet

2024 1.0 FR sahibi yaklaşık 9.500 km'de normal sürüşte yolda hiçbir engel yokken aracın aniden acil frenleme yaptığını, 2024 model bir başka araçta hava yastığı ikazı üzerine serviste fabrika kaynaklı klima kazanı çatlağının suyu hava yastığı kontrol ünitesine akıttığının bulunduğunu ve iki parça değiştirildiğini yazıyor. 2020 model sıfır alınmış bir araçta Haziran 2026'daki kazada hava yastıklarının açılmaması güvenlik endişesi olarak kayıtlı. Üç tekil kayıt; güvenlik sistemi olduğu için listelendi, oran çıkarılamaz.

“normal sürüş esnasında yolda hiçbir engel veya tehlike yokken aniden”

Satın almadan önce: Airbag ve acil frenleme güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Kontağı açınca airbag ikazı sönüyor mu, paspasın altı ve orta konsol çevresi nemli mi (klima suyu izi) bakın. Satıcıya sorun: «Airbag ikazı yandı mı, klima kazanı veya airbag kontrol ünitesi değişti mi? Acil frenleme sistemi kendiliğinden devreye girdi mi, yazılım güncellendi mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası (9 Şubat 2026: 2024 1.0 FR ~9.500 km, engel yokken acil frenleme; 23 Haziran 2026: 2020 model, kazada hava yastıklarının açılmaması) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 3. sayfa (20 Eylül 2024: 2024 model, airbag ikazı, fabrika kaynaklı klima kazanı çatlağı ve suyun airbag kontrol ünitesine akması) (erişim: 2026-10-12)

IV. nesil (2013–2017): kontak yuvası, direksiyon hidroliği, silecek ve far orta ciddiyet

2015 Reference sahibi kontak anahtarının aniden dönmez olduğunu, anahtar dönerken kırılacak gibi hissedildiğini ve sorunun kontak yuvasından kaynaklanan «kronik» bir arıza olarak tanımlandığını yazıyor. 2013 1.6 TDI sahibi direksiyon sertleşmesi için gittiği işletmede hidrolik yağ haznesinin delik olduğunu öğrenmiş, ücret ödemiş ama sorun tekrarlamış. 2015 model bir araçta silecek kolu kapalıyken silecekler sürekli çalışıyor, 2017 model bir araçta far ampulü yeni ampulle de yanmayıp elektrik arızası çıkmış. Dört tekil kayıt; eski nesil için korpus zayıf.

“Anahtar dönerken sanki kırılacak gibi hissediliyor”

Satın almadan önce: Direksiyon güvenlik sistemidir; sertlik veya ses varsa teşhisi ekspertize bırakın. Kontağı birkaç kez çevirip takılma var mı bakın; hidrolik direksiyonda yağ haznesi seviyesine ve altındaki sızıntıya bakın, duran araçta direksiyonu uçtan uca çevirin. Silecek kolunu tüm konumlarda, farları kısa/uzun deneyin. Satıcıya sorun: «Kontak yuvası, direksiyon pompası veya silecek anahtarı değişti mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Seat Ibiza «kronik» sayfası (1 Ağustos 2025: 2015 Reference, kontak anahtarının dönmemesi, kontak yuvası kaynaklı kronik arıza) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza «direksiyon» alt sayfası (10 Ağustos 2026: 2013 1.6 TDI, direksiyon sertleşmesi, hidrolik yağ haznesinde delik, tekrarlayan arıza) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Seat Ibiza genel şikayet sayfası, 3. sayfa (14 Nisan 2025: 2015 model, silecek kolu kapalıyken sileceklerin çalışması; 15 Ağustos 2024: 2017 model, far ampulü elektrik arızası) (erişim: 2026-10-12)

IV. nesil 1.2 TSI DSG (2012–2013): zorlamada ısınma ve düşük viteste sarsıntı orta ciddiyet

Sahip forumunda 2013 yılında yazan 1.2 TSI DSG sahipleri düşük kilometrede (1.200–6.500 km) aracın hafif zorlamada belirgin ısındığını, küçük viteslerde düşürürken hafif sarsıntı yaptığını ve 2012 model bir araçta ilk 1.000–1.500 km'de kaputun sağ yanının çok ısındığını bildiriyor; 2013 model iki araç sahibi direksiyonun sert olduğunu yazıyor. Bunlar arıza değil, erken dönem gözlemler; ama aynı motorun kuru kavramalı DSG ile eşleşmesi ikinci elde test sürüşünde dikkat gerektiriyor. Mesajlar 2013 tarihli ve dört sahipten.

“Küçük viteslerde düşürken hafif sarsıntı yapıyor gibi.”

Satın almadan önce: DSG'li 1.2 TSI bir Ibiza'yı testte 20 dakika sürüp dur-kalkta 1–2 ve 2–1 geçişlerinde sarsıntı var mı hissedin; sürüş sonunda sıcaklık göstergesi ve rölantide fan davranışına bakın. Satıcıya sorun: «DSG kavrama/mekatronik değişti mi, şanzıman yağı kaç km'de değişti, termostat veya su pompası değişti mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: DonanımHaber Forum — «Seat Ibiza TSI motor araç sahipleri buraya» konusu (23–25 Ağustos 2013 mesajları; 1.2 TSI DSG sahipleri: zorlamada ısınma, küçük viteste sarsıntı, 2012 modelde kaput sağ yanının ısınması, sert direksiyon) (erişim: 2026-10-12)

Seat Ibiza alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 3 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Seat Ibiza için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Satın almadan önce kontrol listesi

  1. 1.0 TSI: EPC uyarısı, motor arıza ışığı ve tekrarlayan arıza (2018–2024): Kontağı açınca EPC ve motor arıza ışığı sönüyor mu, test sürüşünde rölantide hırıltı/ıslık var mı? Satıcıya sorun: «EPC veya motor arıza ışığı yandı mı, kaç kez servise girdi, hata silindi mi yoksa parça mı değişti?» Ekspertizde silinmiş olsa bile hata geçmişi okutun.
  2. Şanzıman yağ kaçağı; DSG'de «P konumunda terk edin» ve mekatronik (2013–2026): Aracı kaldırmadan şanzıman altına ve motor-şanzıman birleşimine fenerle bakın; ıslaklık, yağ damlası var mı? DSG'li araçta testte dur-kalkta sarsıntı, P'ye alırken veya kontağı kapatırken uyarı çıkıyor mu? Satıcıya sorun: «Şanzıman yağ kaçağı veya mekatronik için servise girdi mi, kavrama değişti mi, kaydı var mı?» Teşhisi yetkili servise bırakın.
  3. Akünün erken bitmesi, «akü neredeyse boş» uyarısı ve sabah zor marş (2020–2024): Aracı bir gece beklemiş hâlde ilk siz çalıştırın; marş uzun mu, panelde akü uyarısı var mı? Satıcıya sorun: «Akü değişti mi, ne zaman, garanti kapsamında mıydı? Araç bekleyince akü bitti mi?» Ekspertizde akü ve şarj sistemi testi isteyin; eski nesilde radyo kodunu teslimde isteyin.
  4. Ön takımdan «küt küt», geri viteste frende «küt-tık» ve ötme sesi (2022–2024): Testte radyo kapalı, bozuk zeminde ve kasislerde ön takımdan küt/tık sesi dinleyin; park alanında direksiyon kırıkken geri geri gelip frene basın, ses var mı? Rölantide kapı camı açıkken ötme/ıslık dinleyin. Direksiyon ve fren güvenlik sistemidir, ses varsa teşhisi ekspertize bırakın. Satıcıya sorun: «Salıncak, rot başı, amortisör veya fren parçası değişti mi, ses için servise gidildi mi?»
  5. 1.0 TSI / EcoTSI: buji arızası, triger-vanos arızası ve hararet (2017–2020): Test sürüşünde motor sıcaklık göstergesini (veya dijital değeri) 15–20 dakika izleyin, rölantide fanın devreye girdiğini duyun; gaza basınca titreme veya tekleme var mı? Satıcıya sorun: «Bujiler kaç km'de değişti? Triger seti, vanos (eksantrik ayarlayıcı), termostat veya su pompası değişti mi? Hararet yaptı mı?» Genleşme kabında seviye ve antifriz izine bakın; ekspertizde hata kaydı okutun.
  6. Engel yokken acil frenleme, airbag ikazı ve açılmayan hava yastığı (2020–2024): Airbag ve acil frenleme güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Kontağı açınca airbag ikazı sönüyor mu, paspasın altı ve orta konsol çevresi nemli mi (klima suyu izi) bakın. Satıcıya sorun: «Airbag ikazı yandı mı, klima kazanı veya airbag kontrol ünitesi değişti mi? Acil frenleme sistemi kendiliğinden devreye girdi mi, yazılım güncellendi mi?»
  7. IV. nesil (2013–2017): kontak yuvası, direksiyon hidroliği, silecek ve far: Direksiyon güvenlik sistemidir; sertlik veya ses varsa teşhisi ekspertize bırakın. Kontağı birkaç kez çevirip takılma var mı bakın; hidrolik direksiyonda yağ haznesi seviyesine ve altındaki sızıntıya bakın, duran araçta direksiyonu uçtan uca çevirin. Silecek kolunu tüm konumlarda, farları kısa/uzun deneyin. Satıcıya sorun: «Kontak yuvası, direksiyon pompası veya silecek anahtarı değişti mi?»
  8. IV. nesil 1.2 TSI DSG (2012–2013): zorlamada ısınma ve düşük viteste sarsıntı: DSG'li 1.2 TSI bir Ibiza'yı testte 20 dakika sürüp dur-kalkta 1–2 ve 2–1 geçişlerinde sarsıntı var mı hissedin; sürüş sonunda sıcaklık göstergesi ve rölantide fan davranışına bakın. Satıcıya sorun: «DSG kavrama/mekatronik değişti mi, şanzıman yağı kaç km'de değişti, termostat veya su pompası değişti mi?»
  9. Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
  10. Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
  11. Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.

Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.

Sık sorulanlar

Seat Ibiza sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?

Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: Şanzıman yağ kaçağı; DSG'de «P konumunda terk edin» ve mekatronik (2013–2026); 1.0 TSI / EcoTSI: buji arızası, triger-vanos arızası ve hararet (2017–2020); Engel yokken acil frenleme, airbag ikazı ve açılmayan hava yastığı (2020–2024). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.

Seat Ibiza alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 3 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Seat Ibiza için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?

2008–günümüz aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.

Diğer modeller

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.