Ford Focus kronik arızaları

2011–günümüz · 6 tema · güncelleme

Bu sayfa Ford Focus'un Türkiye'de satılan III (2011–2018) ve IV (2018–günümüz) nesillerini kapsar. Aşağıdaki temalar kamuya açık şikayet kayıtları ve sahip forumlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Bildirilen temalar

Eksantrik (triger) zinciri arızası yüksek ciddiyet

1.5 EcoBlue/TDCi dizel motorlarda eksantrik zincirinin zamanla uzaması veya kopması; motor bölgesinden gelen anormal ses ve marş sonrası düzensiz çalışma. Sahipler bu arızayı 77.000–165.000 km aralığında bildiriyor ve bazıları zincirin garanti dışı bırakıldığını, üreticiden ücretsiz değişim talep ettiklerini yazıyor. Test sürüşü öncesi motor soğukken kaputu açıp birkaç saniye rölantide dinlemek ve serviste zincir/gergi değişimi kaydı olup olmadığını sormak bu kalemi ortaya çıkarır.

“2020 model Ford Focus aracımdaki triger zinciri ile ilgili yaşadığım sorundan dolayı şikayetçiyim.”

Bildirilen km aralığı
77.000–165.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Ford Focus «kronik sorun» (beş bağımsız kayıt: 26 Tem/28 Nis/13 Oca/22 Kas/13 Mar 2026; eksantrik/triger zinciri, bildirilen km 77.000 / 83.000 / 165.000) (erişim: 2026-08-15)

Otomatik şanzımanda sarsıntı ve gecikme yüksek ciddiyet

Otomatik şanzımanlı Focus'larda düşük hızda titreme, vites geçişlerinde gecikme ve ani sarsıntı. Şikayetvar'da bir sahip 60.000 km'deki dizel otomatik aracında bu arızayla karşılaştığını, bir başkası 186.000 km'de vites geçişlerinde vuruntu yaşadığını yazıyor. Focus Club Tr forumunda kullanıcılar bunu özellikle kuru kavramalı (ıslak değil) benzinli PowerShift şanzımanlarda yoğunlaşan, düşük kilometrede (44.000 km'den itibaren) başlayan tekrarlayan bir sorun olarak tanımlıyor. Otomatik bir Focus'u test ederken düşük hızda ve duraklama-kalkış manevralarında sarsıntıya özellikle dikkat edin.

“2020 model dizel Ford Focus aracımda, Ocak ayı gibi şanzıman arızası ortaya çıktı.”

Bildirilen km aralığı
60.000–186.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Ford Focus «kronik sorun» (iki bağımsız kayıt: 25 Mar/17 Mar 2026; otomatik şanzıman arızası, bildirilen km 60.000 / 186.000) (erişim: 2026-08-15) · Focus Club Tr — «Powershiftin Kronik Sorunu» forum konusu (kullanıcı mesajları: 2012 Trend'de 2. ayda başlangıç, 2015 1.5 dizel'de 44.000 km'de başlangıç, ESP lambası/şanzıman beyni arızası bildirimleri) (erişim: 2026-08-15)

Dizel partikül filtresi (DPF) tıkanması orta ciddiyet

Dizel Focus'larda partikül filtresinin erken tıkanması; motor arıza lambasının yanması ve yakıt tüketiminde belirgin artış. Bir sahip 22.000 km'de, bir başkası 53.300 km'de bu arızayla karşılaştığını bildiriyor; bir kayıtta sıfır kilometreden, ilk haftadan itibaren başladığı yazılıyor. Şehir içi kısa mesafe kullanılan bir dizel Focus'ta bu riskin daha yüksek olduğunu unutmayın; satıcıya son bir yıldaki kullanım şeklini (şehir içi mi, uzun yol mu) sormak anlamlı.

“İki yıllık, 22.000 km'deki Ford Focus aracımda, bu kadar düşük kilometrede olmaması gereken ciddi sorunlar yaşamaktayım.”

Bildirilen km aralığı
22.000–53.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Ford Focus «kronik sorun» (dört bağımsız kayıt: 28 Nis/24 Mar/14 Oca/7 Oca 2026; partikül filtresi/motor arıza lambası, bildirilen km 22.000 / 53.300) (erişim: 2026-08-15)

Tekrarlayan yağ seviyesi uyarısı orta ciddiyet

Periyodik bakımdan kısa süre sonra yağ seviyesi/yağ ömrü uyarısının tekrar tekrar çıkması; bazı sahipler bunu 5.000 km gibi düşük kilometrelerde, bazıları bakımdan sadece birkaç bin km sonra bildiriyor. Dört ayrı kayıtta ortak nokta: servis yağ değişimi yapıyor ama uyarı kısa süre içinde geri dönüyor. İkinci el alırken son yağ değişiminden bu yana kaç km yapıldığını sormak ve yağ seviyesini bizzat kontrol etmek gerekir.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Ford Focus «kronik sorun» (dört bağımsız kayıt: 13 May/6 May/2 Şub/18 Oca 2026; tekrarlayan yağ uyarısı) (erişim: 2026-08-15)

Kapı fitili ve su alma şikayetleri orta ciddiyet

Kapı fitillerinin (özellikle ön/arka yolcu kapısında) erken açılması ve bazı araçlarda yağmurda iç mekana su sızması. Bir kayıt 30.000 km'deki 2023 model bir araçta fitil açılmasını, bir başka kayıt 2025 model bir araçta sürekli su almayı bildiriyor. İlanı incelerken kapı lastiklerinin yerinde oturup oturmadığını elle kontrol edin ve tavan döşemesinde nem lekesi arayın.

“2023 model, 30.000 km'deki Ford Focus aracımın ön yolcu kapı fitili ve arka yolcu kapı fitilinde…”

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Ford Focus «kronik sorun» (iki bağımsız kayıt: 7 Mar/7 Nis 2026; kapı fitili açılması ve su alma) (erişim: 2026-08-15)

Kaporta ve alt gövde paslanması orta ciddiyet

Kapı altları, çamurluk içleri, bagaj kapağı çevresi ve şase elemanlarında zamanla paslanma. Kaynak bunu nemli ve kışın tuzlanan yollarda kullanılan araçlarda daha belirgin olarak tanımlıyor. İkinci el alırken kapı altlarını ve tekerlek kaşlarının iç yüzünü el fenerle kontrol etmek, boyanın altını da yoklamak bu kalemi ortaya çıkarır.

“Kaporta paslanması çok erken başladı, özellikle kapı altlarında hızlı bir şekilde yayıldı.”

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: KronikSorunlar.Net — Ford Focus 1.5 EcoBlue kronik sorunları (paslanma başlığı altında kullanıcı yorumları) (erişim: 2026-08-15)

Bu modelin bir ilanına bakıyorsanız: ekspertiz raporundaki mikron değerlerini girin — kaporta tarafını markasına göre yorumlayalım.

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.