Hyundai Accent Blue kronik sorunları ve arızaları

2011–2019 · 8 tema · güncelleme

Bu sayfa İzmit'te üretilen Hyundai Accent Blue'nun (2011–2019) Türkiye'de satılan 1.6 CRDi dizel ve 1.4 benzinli versiyonlarını kapsar; şanzıman temaları 2015 sonrası 7 ileri DCT çift kavramalı otomatiğe, erken dönem 1.6 CRDi klasik otomatiğe ve 1.4 CVT'ye göre ayrılır, manuel araçlara uygulanmaz. Kayıtlar kamuya açık şikayet sayfaları ve bir sahip forumundan elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Model risk özeti

Bildirilen tema
8 tema
Ciddiyet dağılımı
3 yüksek 3 orta 2 düşük
Km eşiği bildirilen temalar
3 tema · 83.000–149.000 km
Ayrı kaynak
5 kaynak

Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.

Bildirilen temalar

7 ileri DCT: tek/çift vitesleri görmeme, kalkışta titreme, gaz kesme (2015–2017) yüksek ciddiyet

2015–2017 model DCT'li Accent Blue sahipleri, aracın geri vitesle birlikte 2-4-6 ya da 1-3-5 viteslerini görmediğini, kontak kapatıp açınca geçici düzeldiğini; kalkışta titreme, 2–4. viteslerde ısındıktan sonra silkeleme, 3-5-7. viteste «yığılma» ve seyirde gaz kesme yaşadığını yazıyor. Üç şikayet sayfasında on altı bağımsız kayıt okuduk; kilometre söyleyenler 83.000–149.000 km arasında. Bir sahip debriyaj, volan ve şanzıman beyni değiştiği hâlde aracın üç aydır serviste olduğunu, bir diğeri şanzıman beyni için parça beklediğini bildiriyor; birkaç sahip sorunu «bu araçlarda bilinen/kronik» diye tanımlıyor. Aynı belirti 1.4 benzinli otomatikte de bildiriliyor.

“R, 2, 4 ve 6 vitese girmiyor”

Satın almadan önce: DCT'li bir Accent Blue'yu en az 20–30 dakika, dur-kalk ve rampa kalkışı içerecek şekilde, şanzıman ısındıktan sonra test edin; kalkışta titreme, 2–4. viteste silkeleme, geri viteste gecikme var mı? Satıcıya sorun: «Şanzıman beyni, çift kavrama seti veya volan değişti mi, kaç km'de, faturası var mı?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun; teşhisi yetkili servise bırakın.

Bildirilen km aralığı
83.000–149.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası (4 Şubat 2026 / şanzıman beyni için Ekim 2025'ten beri parça bekleyen araç; 26 Eylül 2025 / 2015 dizel otomatik 133.000 km, geri vitese geçmeme) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 2. sayfa (8 Ekim 2024 / 2017 otomatik, geri ve 2-4-6 vites yok; 14 Eylül 2024 / 2015 DCT, ısınınca 2–4. viteste titreme; 7 Eylül 2024 / Mode Plus, 3-5-7. viteste yığılma; 6 Eylül 2024 / 2015 dizel DCT 98.000 km; 24 Nisan 2025 / 1.4 benzinli otomatik 95.000 km; 23 Ağustos 2024 / 1.4 otomatik 83.000 km; 24 Mayıs 2025 / 1.4 CVT, iki yıldır süren şanzıman arızası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (2 Ağustos 2024 / 1.6 dizel otomatik 149.000 km; 25 Nisan 2024 / 2015 model, geri ve 2-4-6 vites yok; 20 Nisan 2024 / 2016 model aynı belirti; 2 Nisan 2024 / 2017 1.6, R-2-4-6 vites yok; 28 Mart 2024 ve 24 Ocak 2024 / 2015 CRDi 7 ileri, kalkışta titreme ve gaz kesme; 11 Ocak 2024 / 2015 otomatik, 1-3-5 vites yok, debriyaj-volan-beyin değişimi; 4 Nisan 2024 / 2016 1.4 otomatik, 60–70 km/sa sarsıntı, P0601) (erişim: 2026-10-12)

DCT'de volan (çift kütleli volan) sesi ve arızası (2015, 89.000–95.000 km) yüksek ciddiyet

2015 model 7 ileri DCT sahipleri volandan gelen gürültü ve titreşim bildiriyor; bir sahip 95.000 km'de volan arızasını «kronik» diye tanımlayıp Hyundai'den onarımı karşılamasını istiyor, bir diğeri 89.000 km'de özel ustanın volan ve kavrama değişimi gerektiğini ve bunun Kia/Hyundai'de bilinen bir kalem olduğunu söylediğini yazıyor; bir 2015 DCT sahibi de yetkili servisin «bu araçlarda kronik» dediğini ve yüksek bir onarım bedeli çıkardığını anlatıyor. Üç bağımsız kayıt, hepsi aynı kilometre bandında. 2016 1.6 otomatikte kalkışta şiddetli «tak» sesi ve 182.000 km'de ilk çalıştırmada çıt çıt sesi de bildirilmiş.

“95 bin km'de volan arızası verdi”

Satın almadan önce: Soğuk motorda rölantide ve kalkışta motor-şanzıman bölgesinden takırtı/çıngırtı dinleyin; ilk harekette «tak» sesi var mı? 80.000 km üzerindeki bir DCT'de satıcıya sorun: «Volan ve kavrama seti değişti mi, kaç km'de, faturası var mı?» Değişmediyse bu kalemi ilk büyük masraf olarak pazarlığa yazın; teşhisi ekspertize veya yetkili servise bırakın.

Bildirilen km aralığı
89.000–95.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası (27 Aralık 2025 / 2015 model 7 ileri DCT, yetkili servisin «kronik» dediği volan sesi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (15 Mart 2024 / 2015 7 ileri DCT 95.000 km volan arızası; 29 Mayıs 2024 / 2015 1.6 CRDi otomatik 89.000 km volan sesi; 12 Temmuz 2024 / 2016 1.6 otomatik kalkışta «tak» sesi; 11 Ocak 2024 / 2016 1.6 dizel DCT 182.000 km ilk çalıştırmada çıt çıt sesi) (erişim: 2026-10-12)

Kaputta kendiliğinden boya atması (2012–2017) orta ciddiyet

Accent Blue'nun en çok tekrarlanan kaporta kalemi: darbe veya çizik olmadan, çoğunlukla yıkamada fark edilen kaput boya soyulması. Üç şikayet sayfasında 2012–2017 model dokuz bağımsız kayıt okuduk; kilometre söyleyenler 90.000 ve 141.200 km. Bir 2016 model sahibi Elazığ bayisinin bunu fabrika hatasına bağladığını, birkaç sahip internette aynı şikâyetin «fabrikasyon hatası» olarak yazıldığını, 2015 modelde sorunun 1,5 yıldır büyüdüğünü bildiriyor. Bu kusur ekspertiz raporunu etkiler: boya atması nedeniyle boyanmış kaput yüksek mikron verir ve ön kaza sanılabilir; soyulmuş ama boyanmamış kaput ise fabrika değerinin altında ölçülebilir.

“ön kaputunda boya atması oluştuğunu fark ettim”

Satın almadan önce: Kaputu gün ışığında, özellikle ön kenar ve ortasında kabarma, pul pul dökülme veya rötuş için inceleyin. Ekspertizde kaput mikronu yüksekse satıcıya sorun: «Kaput boya atması için mi boyandı, Hyundai'ye garanti başvurusu yapıldı mı, kaydı var mı?» Kaput ön kısmında ayrıca taş izi ve çamurluk-kaput boşluk eşitliğine bakın.

Bildirilen km aralığı
90.000–141.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası (25 Temmuz 2026 / 2012 model; 21 Mayıs 2026 / 2015 model 141.200 km; 28 Mart 2026 / 2015 model, 1,5 yıldır; 25 Mart 2026; 16 Ocak 2026 / 2017 Mode Plus, yıkama sonrası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 2. sayfa (25 Nisan 2025 / 2016 Mode Plus, yıkamada soyulma; 6 Eylül 2024 / 2015 1.4 Mode Plus, büyüyen soyulma) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (7 Ağustos 2024 / 2017 Mode Plus; 19 Mart 2024 / 2016 1.4 benzinli otomatik 90.000 km, bayinin fabrika hatası demesi) (erişim: 2026-10-12)

EPS uyarısı ve direksiyonun aniden sertleşmesi (2012–2013) yüksek ciddiyet

2012–2013 model sahipleri seyir hâlinde EPS (elektrikli direksiyon) ikazının yanıp direksiyonun bir anda çok sertleştiğini ve ciddi kaza riski yaşadıklarını yazıyor; bir sahip bunun özellikle araç ısındıktan sonra ortaya çıktığını, bir 2012 model sahibi ise ikazın bir aydır aralıklı yandığını ve ücretsiz değişim olduğunu duyduğunu bildiriyor. Üç bağımsız kayıt. Hyundai'nin yanıtı genel; kusur veya garanti konusunda bir açıklama içermiyor. Direksiyon güvenlik sistemi olduğu için az sayıda kayda rağmen listelendi.

“direksiyon aniden aşırı sertleşti ve çok ciddi kaza riski yaşadım”

Satın almadan önce: Direksiyon güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Testi en az 20 dakika sürdürüp araç ısındıktan sonra park manevrası yapın; direksiyon eforu değişiyor mu, panelde EPS ikazı beliriyor mu? Satıcıya sorun: «EPS uyarısı yandı mı, direksiyon motoru/kolonu değişti mi, garanti kapsamında işlem yapıldı mı?» Ekspertizde direksiyon hata kaydı okutun.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — «Hyundai Accent Blue ile EPS sorunu ve kaza riski» şikâyeti (15 Aralık 2024; 2013 model, EPS ikazı ve ani direksiyon sertleşmesi; Hyundai'nin 16 Aralık 2024 tarihli genel yanıtı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası (28 Nisan 2026 / araç ısındıktan sonra EPS ikazı ve sertleşen direksiyon) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (14 Temmuz 2024 / 2012 model, bir aydır aralıklı yanan EPS ikazı) (erişim: 2026-10-12)

1.6 CRDi klasik otomatik: D'ye geçişte ses, 3. viteste kalma (2012–2014) orta ciddiyet

DCT öncesi 2012–2014 model 1.6 CRDi otomatik sahipleri soğuk çalıştırma sonrası D veya R'ye geçişte sarsıntı, D'ye geçerken «cayırdayan» ses ve geç kavrama, bir 2012 modelde ise aracın 3. viteste kalıp yeniden çalıştırılana kadar vites değiştirmemesi ve ardından motor ışığının yanmasını bildiriyor. Bir 2014 dizel otomatik sahibi debriyaj sorunu, yavaş kalkış ve aralıklı vuruntu yaşadığını yazıyor. Dört kayıt; DCT temasından ayrı tutuldu çünkü farklı bir şanzıman.

“Araç D'ye geçerken cayırdayan bir ses geliyor”

Satın almadan önce: Soğuk motorda P'den R'ye ve D'ye geçişte sarsıntı veya ses var mı, kavrama gecikiyor mu bakın; testte tüm viteslerin sırayla geçtiğini izleyin. Satıcıya sorun: «Şanzıman yağı ne zaman değişti, şanzıman için servise gidildi mi?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 2. sayfa (12 Mayıs 2025 / 2012 1.6 CRDi otomatik, soğukta vitese atınca sarsıntı; 27 Şubat 2025 / 2012 1.6 CRDi otomatik, D'ye geçişte ses; 19 Mayıs 2025 / 2014 dizel otomatik, debriyaj ve vuruntu) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (22 Mayıs 2024 / 2012 1.6 otomatik, 3. viteste sabit kalma ve motor ışığı) (erişim: 2026-10-12)

1.4 benzinli: kilometre göstergesi oynaması ve aksayan vites geçişi (2016–2017) orta ciddiyet

2016–2017 model 1.4 benzinli/LPG'li otomatik sahipleri kilometre göstergesinin seyir hâlinde oynadığını veya aralıklı çalıştığını, gösterge çalışmadığında aracın vites değiştirmediğini ve Eco modundan çıkıp zorlandığını yazıyor. İki kayıt. Alıcı için anlamı: gösterge arızalı bir araçta kilometre doğrulaması göstergeden değil muayene ve servis kayıtlarından yapılmalı; ayrıca 2016 model bir araçta devrin 2.000'i geçmemesi ve ECU/gaz kelebeği değişimine rağmen çözülmemesi de tek bir kayıtta bildiriliyor.

“Kilometre göstergesi çalışmadığında vites değiştirmiyor”

Satın almadan önce: Test sürüşünde hız ve kilometre göstergesinin kesintisiz çalıştığını, Eco modunun kendiliğinden kapanmadığını izleyin. Kilometreyi TÜVTÜRK muayene ve servis kayıtlarıyla çapraz kontrol edin. Satıcıya sorun: «Gösterge paneli, hız sensörü veya ECU değişti mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 2. sayfa (8 Haziran 2025 / 2017 1.4 Mode Plus LPG otomatik, aralıklı çalışan gösterge ve vites değiştirmeme) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (15 Ağustos 2024 / 2016 1.4 D-CVVT, seyirde oynayan gösterge ve Eco modundan çıkma; 17 Haziran 2024 / 2016 model, 2.000 devri geçmeme, ECU ve gaz kelebeği değişimi) (erişim: 2026-10-12)

Multimedya: Bluetooth eşleşmemesi, radyo sesi ve kamera görüntüsü (2015–2018) düşük ciddiyet

2015–2018 model sahipleri teypteki Bluetooth'un hiçbir yöntemle eşleşmediğini, radyoya geçince ses gelmediğini (kaset/USB çalışırken), 2018 modelde orijinal Daiichi ünitede beş aydır radyo sesi ve geri görüş kamerası görüntüsü olmadığını, bir 2017 modelde konsol tuşunun düşüp yetkili serviste parçasının bulunamadığını yazıyor. Altı kayıt; konfor kalemi, mekanik risk taşımaz.

“Teypte Bluetooth var ama bağlanmıyor.”

Satın almadan önce: Test sürüşünde kendi telefonunuzu Bluetooth ile eşleştirip arama yapın, radyoyu açıp ses geldiğini, geri vitese takınca kamera görüntüsünün çıktığını kontrol edin; konsol tuşlarını tek tek deneyin. Satıcıya sorun: «Multimedya ünitesi orijinal mi, değişti mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası (14 Eylül 2025 / 2017 1.6 dizel otomatik, düşen konsol tuşu ve bulunamayan parça; 15 Ağustos 2025 / 2018 model Daiichi ünitede radyo sesi ve kamera yok; 7 Ağustos 2025 / radyo ve USB sorunu) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 2. sayfa (6 Ocak 2025 / 2017 model, radyoda ses yok; 3 Ocak 2025 / 2015 model ve 7 Ekim 2024 / 2016 model, eşleşmeyen Bluetooth) (erişim: 2026-10-12)

Yükle arka süspansiyonun çökmesi ve amortisör değişimi (2012, ilk üretim) düşük ciddiyet

Sahip forumunda 2012 model 1.6 CRDi'nin ilk sahibi, arka koltukta üç kişi ve dolu bagajla aracın arkasının çöküp yaylanmanın arttığını, bayi test sürüşünde önce «sorun yok» denildiğini, sonra Hyundai'nin amortisörleri garanti kapsamında değiştirdiğini ve çökmenin geçtiğini yazıyor. Tek bir araç kaydı; ancak 2024'te bir başka sahip fabrika kaynaklı amortisör değişiminden sonra kasislerde gıcırtı bildiriyor. Bu yüzden ilk üretim araçlarda arka takım geçmişi sormaya değer.

“araçta yaylanma artmakta ve aracın arkası çökmekte idi.”

Satın almadan önce: Aracın arkasına yaslanıp bastırarak amortisör tepkisini ve gıcırtı olup olmadığını kontrol edin; mümkünse bagaja yük koyup kasisten geçin. Satıcıya sorun: «Arka amortisörler veya yaylar değişti mi, garanti kapsamında mıydı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: DonanımHaber Forum — «Hyundai Accent Blue» konusu (Temmuz–Kasım 2012; 2012 1.6 CRDi Prime sahibinin yükle arka çökme şikâyeti ve garanti kapsamında amortisör değişimi sonrası düzelme kaydı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Accent Blue genel şikayet sayfası, 3. sayfa (8 Ocak 2024 / 2015 model, fabrika kaynaklı amortisör değişimi sonrası kasislerde gıcırtı) (erişim: 2026-10-12)

Hyundai Accent Blue alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 3 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Hyundai Accent Blue için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Satın almadan önce kontrol listesi

  1. 7 ileri DCT: tek/çift vitesleri görmeme, kalkışta titreme, gaz kesme (2015–2017): DCT'li bir Accent Blue'yu en az 20–30 dakika, dur-kalk ve rampa kalkışı içerecek şekilde, şanzıman ısındıktan sonra test edin; kalkışta titreme, 2–4. viteste silkeleme, geri viteste gecikme var mı? Satıcıya sorun: «Şanzıman beyni, çift kavrama seti veya volan değişti mi, kaç km'de, faturası var mı?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun; teşhisi yetkili servise bırakın.
  2. DCT'de volan (çift kütleli volan) sesi ve arızası (2015, 89.000–95.000 km): Soğuk motorda rölantide ve kalkışta motor-şanzıman bölgesinden takırtı/çıngırtı dinleyin; ilk harekette «tak» sesi var mı? 80.000 km üzerindeki bir DCT'de satıcıya sorun: «Volan ve kavrama seti değişti mi, kaç km'de, faturası var mı?» Değişmediyse bu kalemi ilk büyük masraf olarak pazarlığa yazın; teşhisi ekspertize veya yetkili servise bırakın.
  3. Kaputta kendiliğinden boya atması (2012–2017): Kaputu gün ışığında, özellikle ön kenar ve ortasında kabarma, pul pul dökülme veya rötuş için inceleyin. Ekspertizde kaput mikronu yüksekse satıcıya sorun: «Kaput boya atması için mi boyandı, Hyundai'ye garanti başvurusu yapıldı mı, kaydı var mı?» Kaput ön kısmında ayrıca taş izi ve çamurluk-kaput boşluk eşitliğine bakın.
  4. EPS uyarısı ve direksiyonun aniden sertleşmesi (2012–2013): Direksiyon güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Testi en az 20 dakika sürdürüp araç ısındıktan sonra park manevrası yapın; direksiyon eforu değişiyor mu, panelde EPS ikazı beliriyor mu? Satıcıya sorun: «EPS uyarısı yandı mı, direksiyon motoru/kolonu değişti mi, garanti kapsamında işlem yapıldı mı?» Ekspertizde direksiyon hata kaydı okutun.
  5. 1.6 CRDi klasik otomatik: D'ye geçişte ses, 3. viteste kalma (2012–2014): Soğuk motorda P'den R'ye ve D'ye geçişte sarsıntı veya ses var mı, kavrama gecikiyor mu bakın; testte tüm viteslerin sırayla geçtiğini izleyin. Satıcıya sorun: «Şanzıman yağı ne zaman değişti, şanzıman için servise gidildi mi?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun.
  6. 1.4 benzinli: kilometre göstergesi oynaması ve aksayan vites geçişi (2016–2017): Test sürüşünde hız ve kilometre göstergesinin kesintisiz çalıştığını, Eco modunun kendiliğinden kapanmadığını izleyin. Kilometreyi TÜVTÜRK muayene ve servis kayıtlarıyla çapraz kontrol edin. Satıcıya sorun: «Gösterge paneli, hız sensörü veya ECU değişti mi?»
  7. Multimedya: Bluetooth eşleşmemesi, radyo sesi ve kamera görüntüsü (2015–2018): Test sürüşünde kendi telefonunuzu Bluetooth ile eşleştirip arama yapın, radyoyu açıp ses geldiğini, geri vitese takınca kamera görüntüsünün çıktığını kontrol edin; konsol tuşlarını tek tek deneyin. Satıcıya sorun: «Multimedya ünitesi orijinal mi, değişti mi?»
  8. Yükle arka süspansiyonun çökmesi ve amortisör değişimi (2012, ilk üretim): Aracın arkasına yaslanıp bastırarak amortisör tepkisini ve gıcırtı olup olmadığını kontrol edin; mümkünse bagaja yük koyup kasisten geçin. Satıcıya sorun: «Arka amortisörler veya yaylar değişti mi, garanti kapsamında mıydı?»
  9. Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
  10. Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
  11. Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.

Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.

Sık sorulanlar

Hyundai Accent Blue sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?

Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: 7 ileri DCT: tek/çift vitesleri görmeme, kalkışta titreme, gaz kesme (2015–2017); DCT'de volan (çift kütleli volan) sesi ve arızası (2015, 89.000–95.000 km); EPS uyarısı ve direksiyonun aniden sertleşmesi (2012–2013). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.

Hyundai Accent Blue alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 3 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Hyundai Accent Blue için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?

2011–2019 aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.

Diğer modeller

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.