Hyundai Tucson kronik sorunları ve arızaları

2010–günümüz · 8 tema · güncelleme

Bu sayfa Hyundai Tucson'un Türkiye'de satılan ix35/Tucson (2010–2015), üçüncü (2015–2020; 1.6 GDI, 1.6 T-GDI, 1.6 CRDi, 2.0 CRDi) ve dördüncü (2021–günümüz; 1.6 T-GDI ve 1.6 CRDi, çoğu 7 ileri DCT) nesillerini kapsar. Kayıtların büyük çoğunluğu 2020–2025 model 1.6 CRDi dizel ve DCT'li araçlara ait; her tema hangi nesle, motora ve yıla ait olduğunu kendi başlığında söyler. Temalar kamuya açık şikayet kayıtlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Model risk özeti

Bildirilen tema
8 tema
Ciddiyet dağılımı
4 yüksek 2 orta 2 düşük
Km eşiği bildirilen temalar
2 tema · 2.000–124.000 km
Ayrı kaynak
6 kaynak

Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.

Bildirilen temalar

1.6 CRDi dizel: tekrarlayan DPF/partikül filtresi tıkanması (2020–2025) yüksek ciddiyet

Korpusta Tucson için açık ara en çok tekrar eden kalem: 2020–2025 model 1.6 CRDi sahipleri «partikül filtresi dolu» / «egzoz sistemini kontrol edin» uyarısının her ay ya da birkaç haftada bir geldiğini, aracın çekişten düşüp korumaya aldığını, bazılarının çekiciyle servise gittiğini yazıyor. Garanti kapsamında filtre değişiminden sonra arızanın geri döndüğü, servisin «spor modda yüksek devirde kullanın» dediği ve bir sahibin 15 servis ziyaretinde en az altı CPF kaydı olduğu bildiriliyor. Kayıtlar 2.200 km ile 116.000 km arasında; aynı temada yirmiden fazla bağımsız kayıt okuduk.

“sürekli olarak dpf dolu uyarısı alıyorum”

Satın almadan önce: Dizel bir Tucson'da satıcıya sorun: «Partikül filtresi veya basınç sensörü değişti mi, kaç km'de; rejenerasyon için servise kaç kez gidildi; DPF kampanya işlemi yapıldı mı; araç ağırlıklı şehir içi mi kullanıldı?» Kontağı açınca egzoz/partikül uyarısı var mı bakın; ekspertizde DPF doluluk değerini ve hata geçmişini okutun. Kısa mesafe kullanacaksanız bu kalemi özellikle tartın.

Bildirilen km aralığı
2.000–116.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası (2 Ekim 2026 / 2022 1.6 CRDi Elite Plus 4x4 65.000 km, 15 servis ziyareti ve en az 6 CPF kaydı; 7 Ağustos 2026 / 2023 dizel 42.000 km'de üç DPF arızası; 3 Ağustos 2026 / 2020 dizel 42.000 km'den beri bir yıldır DPF uyarısı; 24 Haziran 2026 / 2023 1.6 CRDi 30.000 km, 60 km'de bir rejenerasyon; 28 Nisan 2026 / 2024 dizel 42.500 km'den itibaren aylık tekrar; 24 Nisan 2026 / 30.000 km'de garantiden değişen parça, 116.000 km'de tekrar) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası, 2. sayfa (23 Şubat 2026 / 2025 1.6 D 4x4 2.200 km'de üç partikül arızası ve koruma modu; 15 Ocak 2026 / 2021 1.6 CRDi DCT 90.000 km; 25 Aralık 2025 / 2024 Elite Plus 37.000 km; 14 Kasım 2025 / 2022 model iki yıldır aylık partikül arızası; 3 Ekim 2025 / 2023 dizel iki ayda bir) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — «Hyundai Tucson Kronik Eksoz Tıkanma Sorunu» tekil şikâyeti (5 Aralık 2023; 2022 dizel, 15.000 km, 15 günde dördüncü tıkanma; servis «spor modda yüksek devirde kullanın» demiş) (erişim: 2026-10-12)

7 ileri DCT: kalkışta ve dur-kalkta kavrama titremesi (2019–2023) yüksek ciddiyet

DCT'li Tucson sahipleri trafikte dur-kalkta, rampada kalkışta ve soğuk motorda belirgin titreme/silkelenme bildiriyor. 2021 Prime bir sahipte kavrama garanti kapsamında yaklaşık 80.000 km'de değişmiş, titreme 124.000 km'de geri dönmüş; 2023 N Line bir araçta çift kavrama seti 9.000 km'de garantiden değiştirilmiş ve 11.111 km'de sorun tekrarlamış. Birden fazla sahip servisin testte «titreme algılanmadı» deyip garanti dışı bıraktığını, bir sahip yazılım güncellemesine rağmen sürdüğünü yazıyor. Kayıtlar 9.000–124.000 km bandında, on bağımsız kayıt okuduk.

“kavrama kaynaklı titreme sorunuyla uzun süredir uğraşıyorum”

Satın almadan önce: Testte trafik benzeri dur-kalk yapın, hafif bir rampada birkaç kez yavaş kalkış deneyin ve mümkünse soğuk motorda başlayın; kalkışta silkelenme, gecikme ya da kavrama sıcaklık uyarısı var mı bakın. Satıcıya sorun: «Kavrama seti veya DCT yazılımı değişti mi, kaç km'de, garanti kapsamında mı; titreme için servise kaç kez gidildi?» Servis kayıtlarını isteyin, ekspertizde şanzıman hata geçmişi okutun.

Bildirilen km aralığı
9.000–124.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası (10 Ekim 2026 / 2022 alımlı 56.000 km dur-kalkta titreme; 9 Ekim 2026 / 2021 model 52.000 km rampada titreme ve kayma; 7 Ekim 2026 / 2022 4x4 dizel 72.293 km, serviste titreme algılanmadı; 6 Ekim 2026 / 2022 N-Line bir yıldır titreme; 21 Eylül 2026 / 2023 N Line 11.111 km, 9.000 km'de garantiden değişen çift kavrama; 17 Eylül 2026 / 2021 Prime 124.000 km, 80.000 km'de garantiden değişen kavrama) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası, 2. sayfa (5 Eylül 2026 / 2020 N Line 1.6 CRDi DCT, 25.000 km'de ikinci el alımın ertesi günü şanzıman titremesi; 31 Ağustos 2026 / 2021 Elite 1.6 dizel 82.000 km soğukta başlayan titreme; 1 Eylül 2026 / dur-kalkta kavrama titremesi) ve «kronik sorun» 2. sayfası (23 Haziran 2026 / 2021 model sekiz aydır titreme, yazılım güncellemesi sonrası devam; 15 Eylül 2025 / 2019 model 28.500 km kalkış titremesi) (erişim: 2026-10-12)

Şanzımanın vitese geçmemesi ve yolda kalma (2020–2024) yüksek ciddiyet

Titremeden ayrı olarak şanzımanın bazı vitesleri tutmaması da bildiriliyor: 2024 makyajlı 1.6 Prime Plus bir araç yaklaşık 35.000 km'de geri, 2 ve 4. vitese geçmeyip yolda kalmış; 2021 4x4 bir araçta yaklaşık 50.000 km'de şanzıman dişlilerinin aşındığı söylenip garanti döneminde ücret istenmiş; 2020 1.6 CRDi Smart bir araçta geri vites girmiyor ve arıza lambası yanıyor. 31 Aralık 2025'te sıfır alınan bir araçta ise dokuz aydır çözülemeyen tekrarlayan şanzıman arızası var. Dört kayıt.

“Araç şu anda r, 2 ve 4. Vitese geçmiyor”

Satın almadan önce: Testte D konumunda düşük hızdan otoyol hızına kadar tüm geçişleri ve geri vitesi birkaç kez deneyin; manuel modda 1'den 7'ye tek tek geçin, atlanan vites veya arıza lambası var mı bakın. Satıcıya sorun: «Şanzıman veya mekatronik ünitesi değişti mi, araç şanzıman nedeniyle hiç çekiciyle gitti mi?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası (6 Ekim 2026 / 2024 makyajlı 1.6 Prime Plus ~35.000 km, R-2-4 vitese geçmeme) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası, 2. sayfa (10 Nisan 2026 / 2021 4x4 ~50.000 km şanzıman dişli aşınması; 3 Kasım 2025 / 2020 1.6 CRDi Smart geri vitese geçmeme ve arıza lambası) (erişim: 2026-10-12)

Seyirde motor arızası, hararet ve yolda kalma (2020–2025) yüksek ciddiyet

Birden fazla sahip aracın seyir hâlinde aniden durduğunu veya motorun kilitlendiğini yazıyor: 2023 model bir araç 120 km/h'de stop edip 40 gün serviste kalmış (servis enjektörü suçlamış); 2023 1.6 dizel otomatik Elite 38.000 km'de otoyol girişinde durmuş; 2024 dizel Elite Plus'ta ani motor arızası, 2025 1.6 T-GDI Prime'da yolda kilitlenme bildirilmiş. 2020 Elite 56.000 km'deki bir araçta üç ay süren uzun yol hararet yükselmesi motor arızasıyla bitmiş; 47.000 km'de ikinci el alınan bir araçta da motor arızası yaşanmış. Yedi kayıt, hem dizel hem benzinli.

“aniden stop etti ve o geceden bu yana”

Satın almadan önce: Satıcıya sorun: «Motor, enjektör veya turbo işlemi yapıldı mı; araç hiç seyirde durdu mu, çekiciyle servise gitti mi; hararet yaptı mı?» Testte en az 30 dakika sürüp sıcaklık ibresini ve güç kaybı/ambele belirtisini izleyin; egzozdan beyaz duman var mı bakın. Ekspertizde motor hata geçmişi ve kompresyon/kaçak testi isteyin.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası (21 Temmuz 2026 / 2020 Elite 56.000 km, üç ay hararet ve motor arızası; 12 Temmuz 2026 / 2023 1.6 dizel otomatik Elite 38.000 km otoyol girişinde durma; 19 Nisan 2026 / 21.350 km'de 130 km/h'de ambele ve beyaz duman) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası (18 Eylül 2026 / 2023 model 120 km/h'de stop, 40 gün serviste; 20 Eylül 2026 / 47.000 km'de ikinci el alınan araçta motor arızası) ve 2. sayfa (3 Eylül 2026 / 2024 dizel Elite Plus ani motor arızası; 3 Eylül 2026 / 2025 1.6 T-GDI Prime yolda kilitlenme) (erişim: 2026-10-12)

Multimedya ekranının kapanması ve geri görüş kamerasının gitmesi (2017–2025) orta ciddiyet

2025 model 1.6 T-GDI Prime Plus sıfır bir araçta sürüş sırasında multimedya ekranı tamamen kapanıp ses kesiliyor ve sistem tekrar tekrar yeniden başlıyor. 2021 model bir araçta garanti bitince geri görüş kamerası ve ekran aniden gitmiş; bir başka sahip kablosuz şarj kullanırken önce şarj ışıklarının, ardından kamera görüntüsünün ve orta ekranın kaybolduğunu yazıyor. 2017 model bir araçta CarLink «GPS yönlendiricisini açın» hatası veriyor ve yazılım desteğinin bittiği söylenmiş. Bir de «ekran gitti» video şikâyeti var.

“multimedya ekranının aniden tamamen kapanması, sesin kesilmesi”

Satın almadan önce: Test sürüşü boyunca ekranı açık tutun; geri vitese takıp kamerayı, telefonu bağlayıp Android Auto/CarPlay'i ve kablosuz şarjı deneyin, ekranın yeniden başlayıp başlamadığına bakın. Satıcıya sorun: «Ekran, kamera veya ünite değişti mi, yazılım güncellemesi yapıldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası (5 Ekim 2026 / 2025 1.6 T-GDI Prime Plus, seyirde kapanan ve yeniden başlayan multimedya; 30 Ağustos 2026 / garanti sonrası ekran ve kamera arızası; 10 Mayıs 2026 / 2017 model CarLink GPS hatası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası, 2. sayfa (19 Ekim 2025 / 2021 model garanti sonrası kamera ve ekran arızası) ve genel şikayet 2. sayfası (30 Ağustos 2026 / kablosuz şarj sonrası kamera görüntüsü ve orta ekranın gitmesi) (erişim: 2026-10-12)

1.6 T-GDI: soğuk çalıştırmada sürtünme/zincir sesi ve tiz vites sesi (2024–2026) orta ciddiyet

2024 model 1.6 T-GDI Elite Plus 20.000 km'deki bir sahip iki aydır soğuk çalıştırmadan sonra 5–10 dakika süren belirgin sürtünme/zincir sesi duyduğunu ve garanti incelemesi istediğini yazıyor. 2026 model bir araçta ilk bakımdan beri 1. ve 2. viteste 1.500 devirden sonra başlayan tiz bir ses garanti kapsamında giderilmemiş; iki haftalık 2026 Prime bir araçta vites geçişlerinden ve performanstan memnuniyetsizlik bildiriliyor. İki-üç kayıt; benzinli yeni nesil için korpus henüz ince.

“5–10 dakika boyunca belirgin bir sürtünme / zincir sesi duyuyorum”

Satın almadan önce: Test sürüşünü mümkünse sabah soğuk motorda başlatın ve ilk 10 dakikada kaput açıkken ve düşük viteslerde motor bölmesinden sürtünme, zincir tıkırtısı veya tiz ıslık sesi dinleyin. Satıcıya sorun: «Zincir, gergi veya motor üst kapağı için servise gidildi mi, bu ses için garanti başvurusu var mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası, 2. sayfa (16 Eylül 2026 / 2024 1.6 T-GDI Elite Plus 20.000 km, soğukta 5–10 dakika zincir sesi; 10 Eylül 2026 / 2026 Prime 1.6 T-GDI vites geçişi ve performans şikâyeti) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası (11 Ekim 2026 / ilk bakımdan sonra 1. ve 2. viteste 1.500 devir üstü tiz ses, garanti reddi) (erişim: 2026-10-12)

Ön cam çıtasının kırılması ve ön ızgara soyulması (2024–2026, dördüncü nesil) düşük ciddiyet

2026 model 1.6 T-GDI Premium bir araçta yıkama sırasında ön cam çıtası aniden kırılmış ve garanti «kullanıcı hatası» diye reddedilmiş; 2024 Comfort bir araçta her iki ön cam çıtası da yıkamada kırılmış. 2025 Prime Plus bir araçta ön ızgarada kendiliğinden soyulma başlamış ve garanti kabul edilmemiş; bir 2025 model için de «ön sol cam plastiği kırıldı» video şikâyeti var. Kozmetik, dört kayıt.

“ön cam çıtası aniden kırıldı”

Satın almadan önce: Ön camın iki yanındaki plastik çıtaları ve kaput ile ızgara üzerindeki kaplamayı yakından inceleyin; çatlak, kalkma, soyulma veya sonradan takılmış parça var mı bakın. Satıcıya sorun: «Cam çıtası veya ızgara değişti mi, garanti başvurusu yapıldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası (8 Temmuz 2026 / 2026 1.6 T-GDI Premium yıkamada kırılan ön cam çıtası) ve 2. sayfası (23 Kasım 2025 / 2024 Comfort iki ön cam çıtasının yıkamada kırılması; 21 Mart 2026 / 2025 Prime Plus ön ızgara soyulması) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası («Tucson 2025, ön sol cam plastiği kırıldı» video şikâyeti) (erişim: 2026-10-12)

Şoför kapısının dışarıdan açılmaması, kapı küfü ve boya kabarması (2016–2026) düşük ciddiyet

2016 model bir Tucson'un şoför kapısı bir haftadır yalnızca içeriden açılıyor; sahip bunu bilinen kronik kusur olarak tanımlıyor ve servis ziyaretinde çözüm bulunamamış. Ayrı bir «tekrarlayan kapı kilidi sorunu» video şikâyeti de var. 2017 Elite bir araçta arka kapı üst kısımlarında küf oluşmuş; Mart 2026'da sıfır alınan bir araçta iki ay içinde sağ arka kapı direği, bagaj kapağı ve sağ ön direkte boya atması; 2024 model bir araçta arka stop lambasına su girip buğulanma bildiriliyor. 2018 Elite Plus elektrikli bagaj amortisörü için parçanın artık üretilmediği söylenmiş.

“2016 model Hyundai Tucson aracımın şoför kapısı bir haftadır dışarıdan açılamıyor”

Satın almadan önce: Dört kapıyı ve bagajı dışarıdan ve içeriden birkaç kez açıp kapatın; kapı üst kenarlarını, direkleri ve bagaj kapağını gün ışığında boya kabarması ve küf açısından inceleyin, stop lambalarında buğu var mı bakın. Ekspertizde direk ve bagaj mikron değerlerini ayrıca kontrol ettirin. Satıcıya sorun: «Kapı kilidi, bagaj amortisörü değişti mi; boya atması için garanti başvurusu yapıldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — «Hyundai Motor Tucson Şoför Kapısı Kronik Arızası» tekil şikâyeti (11 Ekim 2025; 2016 model, dışarıdan açılmayan şoför kapısı, 28 Ekim güncellemesinde çözüm yok) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson genel şikayet sayfası (20 Eylül 2026 / Mart 2026'da sıfır alınan araçta direk ve bagajda boya atması; «tekrarlayan kapı kilidi sorunu» video şikâyeti) ve 2. sayfa (8 Eylül 2026 / 2024 model arka stop lambasına su; 12 Eylül 2026 / 2018 Elite Plus bagaj amortisörü parçası üretilmiyor) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai Tucson «kronik sorun» sayfası, 2. sayfa (12 Ocak 2026 / 2017 Elite arka kapı üst kısımlarında küf) (erişim: 2026-10-12)

Hyundai Tucson alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 4 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Hyundai Tucson için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Satın almadan önce kontrol listesi

  1. 1.6 CRDi dizel: tekrarlayan DPF/partikül filtresi tıkanması (2020–2025): Dizel bir Tucson'da satıcıya sorun: «Partikül filtresi veya basınç sensörü değişti mi, kaç km'de; rejenerasyon için servise kaç kez gidildi; DPF kampanya işlemi yapıldı mı; araç ağırlıklı şehir içi mi kullanıldı?» Kontağı açınca egzoz/partikül uyarısı var mı bakın; ekspertizde DPF doluluk değerini ve hata geçmişini okutun. Kısa mesafe kullanacaksanız bu kalemi özellikle tartın.
  2. 7 ileri DCT: kalkışta ve dur-kalkta kavrama titremesi (2019–2023): Testte trafik benzeri dur-kalk yapın, hafif bir rampada birkaç kez yavaş kalkış deneyin ve mümkünse soğuk motorda başlayın; kalkışta silkelenme, gecikme ya da kavrama sıcaklık uyarısı var mı bakın. Satıcıya sorun: «Kavrama seti veya DCT yazılımı değişti mi, kaç km'de, garanti kapsamında mı; titreme için servise kaç kez gidildi?» Servis kayıtlarını isteyin, ekspertizde şanzıman hata geçmişi okutun.
  3. Şanzımanın vitese geçmemesi ve yolda kalma (2020–2024): Testte D konumunda düşük hızdan otoyol hızına kadar tüm geçişleri ve geri vitesi birkaç kez deneyin; manuel modda 1'den 7'ye tek tek geçin, atlanan vites veya arıza lambası var mı bakın. Satıcıya sorun: «Şanzıman veya mekatronik ünitesi değişti mi, araç şanzıman nedeniyle hiç çekiciyle gitti mi?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun.
  4. Seyirde motor arızası, hararet ve yolda kalma (2020–2025): Satıcıya sorun: «Motor, enjektör veya turbo işlemi yapıldı mı; araç hiç seyirde durdu mu, çekiciyle servise gitti mi; hararet yaptı mı?» Testte en az 30 dakika sürüp sıcaklık ibresini ve güç kaybı/ambele belirtisini izleyin; egzozdan beyaz duman var mı bakın. Ekspertizde motor hata geçmişi ve kompresyon/kaçak testi isteyin.
  5. Multimedya ekranının kapanması ve geri görüş kamerasının gitmesi (2017–2025): Test sürüşü boyunca ekranı açık tutun; geri vitese takıp kamerayı, telefonu bağlayıp Android Auto/CarPlay'i ve kablosuz şarjı deneyin, ekranın yeniden başlayıp başlamadığına bakın. Satıcıya sorun: «Ekran, kamera veya ünite değişti mi, yazılım güncellemesi yapıldı mı?»
  6. 1.6 T-GDI: soğuk çalıştırmada sürtünme/zincir sesi ve tiz vites sesi (2024–2026): Test sürüşünü mümkünse sabah soğuk motorda başlatın ve ilk 10 dakikada kaput açıkken ve düşük viteslerde motor bölmesinden sürtünme, zincir tıkırtısı veya tiz ıslık sesi dinleyin. Satıcıya sorun: «Zincir, gergi veya motor üst kapağı için servise gidildi mi, bu ses için garanti başvurusu var mı?»
  7. Ön cam çıtasının kırılması ve ön ızgara soyulması (2024–2026, dördüncü nesil): Ön camın iki yanındaki plastik çıtaları ve kaput ile ızgara üzerindeki kaplamayı yakından inceleyin; çatlak, kalkma, soyulma veya sonradan takılmış parça var mı bakın. Satıcıya sorun: «Cam çıtası veya ızgara değişti mi, garanti başvurusu yapıldı mı?»
  8. Şoför kapısının dışarıdan açılmaması, kapı küfü ve boya kabarması (2016–2026): Dört kapıyı ve bagajı dışarıdan ve içeriden birkaç kez açıp kapatın; kapı üst kenarlarını, direkleri ve bagaj kapağını gün ışığında boya kabarması ve küf açısından inceleyin, stop lambalarında buğu var mı bakın. Ekspertizde direk ve bagaj mikron değerlerini ayrıca kontrol ettirin. Satıcıya sorun: «Kapı kilidi, bagaj amortisörü değişti mi; boya atması için garanti başvurusu yapıldı mı?»
  9. Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
  10. Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
  11. Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.

Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.

Sık sorulanlar

Hyundai Tucson sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?

Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: 1.6 CRDi dizel: tekrarlayan DPF/partikül filtresi tıkanması (2020–2025); 7 ileri DCT: kalkışta ve dur-kalkta kavrama titremesi (2019–2023); Şanzımanın vitese geçmemesi ve yolda kalma (2020–2024). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.

Hyundai Tucson alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 4 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Hyundai Tucson için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?

2010–günümüz aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.

Diğer modeller

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.