Hyundai i10 kronik sorunları ve arızaları

2008–günümüz · 8 tema · güncelleme

Bu sayfa Hyundai i10'un Türkiye'de satılan birinci (2008–2013), ikinci (2014–2019) ve üçüncü (2020–günümüz; 1.0 MPI ve 1.2 MPI, manuel ve AMT otomatik) nesillerini kapsar; her tema hangi nesle ve model yılına ait olduğunu kendi başlığında söyler. Temalar kamuya açık şikayet kayıtlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. i10 için ayrı bir «kronik sorun» sayfasında yalnızca üç kayıt var; bu yüzden korpus genel şikayet sayfalarından toplandı ve bazı temalar iki-üç kayda dayanır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Model risk özeti

Bildirilen tema
8 tema
Ciddiyet dağılımı
4 yüksek 3 orta 1 düşük
Km eşiği bildirilen temalar
1 tema · 37.000–87.000 km
Ayrı kaynak
4 kaynak

Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.

Bildirilen temalar

Direksiyonda tıkırtı, boşluk ve sertleşme (2010–2018, 37.000–87.000 km) yüksek ciddiyet

Korpusta i10 için en çok tekrar eden kalem. 2016 model 1.2 Elite bir sahip direksiyonu sağa sola çevirince tıkırtı, titreşim ve boşluk oluştuğunu, aracın sağa çektiğini ve bozuk yolda ses geldiğini yazıyor; 2018 Elite bir araçta ses 40.000 km'de başlayıp 53.500 km'de ağırlaşmış ve direksiyon zor döner olmuş; 37.000 km'deki başka bir araçta anormal ses bayide garanti dışı sayılmış. 2010 model 87.000 km'de alınan bir araçta da sahip «kronik direksiyon problemi» olduğunu ve sanayinin işe almadığını yazıyor. Birden fazla sahip bunu garanti bitince ortaya çıkan kronik arıza olarak tanımlıyor.

“direksiyonunu sağa sola çevirince tıkırtı titreşim ve boşluk yapmakta”

Satın almadan önce: Direksiyon güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Testte aracı durur hâlde ve çok düşük hızda uçtan uca çevirin, radyo kapalıyken kolon ve ön takımdan tıkırtı dinleyin; düz yolda direksiyonu bırakıp aracın çekip çekmediğine bakın. Satıcıya sorun: «Direksiyon kutusu, kolon veya elektrikli direksiyon motoru değişti mi, kaç km'de?»

Bildirilen km aralığı
37.000–87.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 «kronik sorun» sayfası (3 Temmuz 2025 / 2016 1.2 Elite, direksiyonda tıkırtı-titreşim-boşluk ve sağa çekme; 13 Eylül 2025 / 2018 Elite 53.500 km, 40.000 km'den beri direksiyon sesi ve ağırlaşma) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (27 Haziran 2025 / 37.000 km'de direksiyondan anormal ses, bayi garanti dışı dedi) ve 3. sayfa (17 Kasım 2024 / 2010 model 87.000 km, «kronik direksiyon problemi»; 11 Ağustos 2024 / «Direksiyon Sorunu» video şikâyeti) (erişim: 2026-10-12)

Akünün erken bitmesi ve marş basmama (2022–2025) orta ciddiyet

Üçüncü nesil i10 sahipleri akünün beklenenden çok erken bittiğini yazıyor: 2022 model (2023 çıkışlı) bir araçta 12.000 km'de akü sürekli bitiyor ve serviste arıza bulunamıyor; yedi aylık 14.000 km'lik bir Elite yolda çalışmamış; 2025 model bir araçta akü patlaması sonrası sızan sıvı nedeniyle araç 25 gün serviste kalmış; akü değişiminden sonra ara sıra marş basmama bildiren bir başka kayıt var. 2023 model bir sahip video şikâyetinde akü bitmesi ve yüksek yakıt tüketimini birlikte anlatıyor.

“sürekli aküsü bitiyor bıktım”

Satın almadan önce: Araç birkaç gün durmuşsa ilk marşın zorlanıp zorlanmadığına bakın; kontağı açınca akü/şarj ikazı var mı kontrol edin. Satıcıya sorun: «Akü kaç kez değişti, ne zaman, garanti kapsamında mı; araç hiç çalışmadı mı, yol yardımı çağrıldı mı?» Ekspertizde akü ve şarj sistemi testi isteyin.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası (31 Ekim 2025 / 2025 model akü patlaması, 25 gün serviste; 20 Nisan 2026 / garanti kapsamında akü arızası; «2023 Model Hyundai i10 Akü Bitme Ve Yakıt Tüketim 12 Litre!» video şikâyeti) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (4 Şubat 2025 / 2022 model 12.000 km'de sürekli biten akü, serviste arıza bulunamadı) ve 3. sayfa (17 Temmuz 2024 / yedi aylık Elite 14.000 km yolda çalışmama; 13 Kasım 2024 / akü değişimi sonrası ara sıra marş basmama) (erişim: 2026-10-12)

AMT otomatik şanzıman arızası ve el freniyle geri kayma (2022–2024) yüksek ciddiyet

2022 model 1.2 MPI Elite AMT bir sahip el freni çekiliyken aracın kendi kendine geri kaydığını, kaldırıma çıkıp kazaya yol açtığını yazıyor. 2022 model bir araçta sahibin «fabrikasyon hatası nedeniyle geri çağrılan model» diye tanımladığı şanzıman arızası garanti dışı sayılmış; 2024'te sıfır alınan bir araçta motor arıza ışığı yanıyor ve şanzıman manuel moda geçmiyor. Üç kayıt; AMT bir i10 bakıyorsanız şanzıman geçmişi en önemli soru.

“fabrikasyon hatası nedeniyle geri çağrılan bu modelde yaşadığım şanzıman arızası”

Satın almadan önce: AMT bir i10'da testte D ve manuel modda tüm geçişleri, rampada kalkışı ve geri vitesi deneyin; vuruntu, gecikme ve arıza ışığı var mı bakın. Rampada el frenini çekip aracı bırakın, kayma olup olmadığını gözleyin. Satıcıya sorun: «Şanzıman geri çağırma işlemi yapıldı mı, kavrama aktüatörü değişti mi?» Yetkili servisten şasi numarasıyla açık kampanya sorgusu isteyin.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası (4 Mayıs 2026 / 2022 model, geri çağrılan modelde şanzıman arızası ve garanti reddi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (12 Mayıs 2025 / 2022 1.2 MPI Elite AMT, el freni çekiliyken geri kayma ve kaza; 28 Ocak 2025 / 2024 model motor arıza ışığı ve manuel moda geçmeyen şanzıman) (erişim: 2026-10-12)

ABS modülü ve ESP arızası, uzun parça bekleme (2017 ve 2025) yüksek ciddiyet

2025 model iki ayrı sıfır i10'da ABS modülü arızası bildiriliyor; sahipler bunu üretim hatası olarak tanımlıyor ve parça bulunamadığı için araçlar bir-iki ay serviste beklemiş. 2017 model 80.000 km'deki bir araçta ise garanti bittikten sonra ESP arızası çıkmış, sahip araştırdığında sorunun kronik olduğunu gördüğünü yazıyor. Üç kayıt; fren-denge sistemi olduğu için güvenlik tarafına yazıldı.

“2 aydır parça temin edemiyor”

Satın almadan önce: ABS/ESP fren güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise bırakın. Kontağı açınca ABS ve ESP lambalarının yanıp söndüğünü, sürüşte kalmadığını kontrol edin. Satıcıya sorun: «ABS modülü veya ESP sensörü değişti mi, araç bu arıza için serviste bekledi mi?» Ekspertizde ABS hata kaydı okutun.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası (6 Mart 2026 / sıfır araçta üretim hatası ABS modülü, iki aydır parça yok; 6 Şubat 2026 / 2025 model ABS modülü arızası, bir ayı aşkın serviste) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 3. sayfa (7 Ekim 2024 / 2017 model 80.000 km, garanti sonrası ESP arızası, sahip sorunu kronik olarak tanımlıyor) (erişim: 2026-10-12)

Tavan anteninin kendiliğinden kopması ve eksik arka davlumbaz (2020–2025) düşük ciddiyet

2020 model iki ayrı sahip tavan anteni başlığının darbe olmadan kendiliğinden düştüğünü yazıyor; Kasım 2024 tarihli bir kayıtta antenin koptuğu ve başka müşterilerde de olduğu, bir başkasında bakım sonrası antenin yerinde olmadığı anlatılıyor. 2025 model üç sıfır araçta ise arka çamurluk davlumbazının (iç çamurluk) eksik olduğu, çamur ve taşın o bölgede biriktiği bildiriliyor. Kozmetik ama ucuz kontrol.

“hiçbir darbe ya da müdahale olmamasına rağmen kendi kendine düştü”

Satın almadan önce: Tavan anteninin yerinde ve sıkı olduğuna bakın; arka tekerleklerin iç tarafında davlumbaz olup olmadığını, yoksa çamurluk içinde pas veya taş izi bulunup bulunmadığını kontrol edin. Satıcıya sorun: «Anten değişti mi, davlumbaz sonradan takıldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası (22 Haziran 2026 ve 18 Nisan 2026 / 2020 model anten başlığının kendiliğinden düşmesi; 11 Ekim 2025 / 2025 model sıfır araçta eksik arka davlumbaz) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (17 Ağustos 2025 ve 26 Haziran 2025 / 2025 model, arka davlumbaz yok) ve 3. sayfa (22 Kasım 2024 / anten kopması, başka müşterilerde de; 26 Haziran 2024 / bakım sonrası anten eksik) (erişim: 2026-10-12)

Arka kapı ve cam çerçevesinde paslanma (2016–2017, ikinci nesil) orta ciddiyet

2016 model 50.824 km'deki bir i10'da ikinci el alındıktan kısa süre sonra arka kapıda pas, 2017 Jump bir araçta sol kapı iç cam çerçevesi çıta profilinde çürüme (serviste garanti kapsamında sayılmış), dokuz yaşındaki bir araçta ise arka kapı çerçevelerinin iç tarafında önceki bakımlarda fark edilmemiş çürümeler bildiriliyor. Üç kayıt, aynı nesle ve aynı bölgeye işaret ediyor.

“arka kapıların çerçeve kısmının iç tarafında çürümeler var”

Satın almadan önce: Arka kapıları açıp cam çerçevesinin iç yüzeyini, kapı alt kenarını ve fitil altını kabarma ve pas açısından inceleyin; ekspertizde kapı mikron değeri yüksekse boyanın pas onarımı mı kaza mı olduğunu sorun. Satıcıya sorun: «Kapı çerçevesi için pas/garanti işlemi yapıldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası (4 Ekim 2025 / 2016 model 50.824 km arka kapı pası, garanti bitmiş) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (18 Mart 2025 / 2017 Jump sol kapı cam çerçevesi profil çürümesi) ve 3. sayfa (8 Ağustos 2024 / dokuz yaşındaki araçta arka kapı çerçevelerinde çürüme) (erişim: 2026-10-12)

Yağ eksiltme ve yağ yakma (2015 ve 2023 1.2 MPI) orta ciddiyet

2015 model bir i10 yağ eksiltme nedeniyle servise girdiğinde yağ yaktığı ve üç pistonun değişmesi gerektiği söylenmiş. 2023 model 1.2 MPI Elite AMT bir araçta ise yalnızca 2.300 km'de yağın yaklaşık yarım litre eksildiği bildiriliyor. İki ayrı nesilden iki kayıt; oran çıkarılamaz ama yağ çubuğu kontrolü ücretsizdir.

“aracımın yağ yaktığı ve üç pistonun değişmesi gerektiği”

Satın almadan önce: Soğuk motorda yağ çubuğunu çekip seviyeye ve yağın rengine bakın; egzozdan mavi duman çıkıp çıkmadığını çalıştırırken gözleyin. Satıcıya sorun: «İki bakım arasında yağ eklendi mi, ne kadar; motor için piston/segman işlemi yapıldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (10 Ocak 2025 / 2015 model yağ yakma, üç piston değişimi) ve 3. sayfa (11 Aralık 2024 / 2023 1.2 MPI Elite AMT, 2.300 km'de yarım litre yağ eksilmesi) (erişim: 2026-10-12)

Ani gaz kesme ve yolda kendiliğinden durma (2023–2024 1.2 MPI) yüksek ciddiyet

2024'te sıfır alınan bir i10'da ilk yıl dolmadan sahibin can güvenliğini tehdit eden diye tanımladığı ani gaz kesme yaşanmış. 2023 model 1.2 MPI bir araç 10.678 km'de yolda kendi kendine durmaya başlamış; servis önce arıza bulamamış, sonra 7–8 parça değiştirmiş. İki kayıt; sonuç ciddi olduğu için listelendi.

“sadece 10.678 km’deyken Mayıs 2025’te yolda kendi kendine durmaya başladı”

Satın almadan önce: Testte şehir içi ve şehir dışı karışık en az 20–30 dakika sürün; gazda boşluk, tekleme veya devir dalgalanması var mı gözleyin. Satıcıya sorun: «Araç hiç seyirde durdu mu, gaz kesmesi için servise gidildi mi, hangi parçalar değişti?» Ekspertizde motor hata geçmişi okutun.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Hyundai i10 «kronik sorun» sayfası (25 Ağustos 2026 / 2024'te sıfır alınan araçta ani gaz kesme) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Hyundai i10 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (7 Temmuz 2025 / 2023 1.2 MPI 10.678 km'de yolda kendiliğinden durma, 7–8 parça değişimi) (erişim: 2026-10-12)

Hyundai i10 alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 4 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Hyundai i10 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Satın almadan önce kontrol listesi

  1. Direksiyonda tıkırtı, boşluk ve sertleşme (2010–2018, 37.000–87.000 km): Direksiyon güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Testte aracı durur hâlde ve çok düşük hızda uçtan uca çevirin, radyo kapalıyken kolon ve ön takımdan tıkırtı dinleyin; düz yolda direksiyonu bırakıp aracın çekip çekmediğine bakın. Satıcıya sorun: «Direksiyon kutusu, kolon veya elektrikli direksiyon motoru değişti mi, kaç km'de?»
  2. Akünün erken bitmesi ve marş basmama (2022–2025): Araç birkaç gün durmuşsa ilk marşın zorlanıp zorlanmadığına bakın; kontağı açınca akü/şarj ikazı var mı kontrol edin. Satıcıya sorun: «Akü kaç kez değişti, ne zaman, garanti kapsamında mı; araç hiç çalışmadı mı, yol yardımı çağrıldı mı?» Ekspertizde akü ve şarj sistemi testi isteyin.
  3. AMT otomatik şanzıman arızası ve el freniyle geri kayma (2022–2024): AMT bir i10'da testte D ve manuel modda tüm geçişleri, rampada kalkışı ve geri vitesi deneyin; vuruntu, gecikme ve arıza ışığı var mı bakın. Rampada el frenini çekip aracı bırakın, kayma olup olmadığını gözleyin. Satıcıya sorun: «Şanzıman geri çağırma işlemi yapıldı mı, kavrama aktüatörü değişti mi?» Yetkili servisten şasi numarasıyla açık kampanya sorgusu isteyin.
  4. ABS modülü ve ESP arızası, uzun parça bekleme (2017 ve 2025): ABS/ESP fren güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise bırakın. Kontağı açınca ABS ve ESP lambalarının yanıp söndüğünü, sürüşte kalmadığını kontrol edin. Satıcıya sorun: «ABS modülü veya ESP sensörü değişti mi, araç bu arıza için serviste bekledi mi?» Ekspertizde ABS hata kaydı okutun.
  5. Tavan anteninin kendiliğinden kopması ve eksik arka davlumbaz (2020–2025): Tavan anteninin yerinde ve sıkı olduğuna bakın; arka tekerleklerin iç tarafında davlumbaz olup olmadığını, yoksa çamurluk içinde pas veya taş izi bulunup bulunmadığını kontrol edin. Satıcıya sorun: «Anten değişti mi, davlumbaz sonradan takıldı mı?»
  6. Arka kapı ve cam çerçevesinde paslanma (2016–2017, ikinci nesil): Arka kapıları açıp cam çerçevesinin iç yüzeyini, kapı alt kenarını ve fitil altını kabarma ve pas açısından inceleyin; ekspertizde kapı mikron değeri yüksekse boyanın pas onarımı mı kaza mı olduğunu sorun. Satıcıya sorun: «Kapı çerçevesi için pas/garanti işlemi yapıldı mı?»
  7. Yağ eksiltme ve yağ yakma (2015 ve 2023 1.2 MPI): Soğuk motorda yağ çubuğunu çekip seviyeye ve yağın rengine bakın; egzozdan mavi duman çıkıp çıkmadığını çalıştırırken gözleyin. Satıcıya sorun: «İki bakım arasında yağ eklendi mi, ne kadar; motor için piston/segman işlemi yapıldı mı?»
  8. Ani gaz kesme ve yolda kendiliğinden durma (2023–2024 1.2 MPI): Testte şehir içi ve şehir dışı karışık en az 20–30 dakika sürün; gazda boşluk, tekleme veya devir dalgalanması var mı gözleyin. Satıcıya sorun: «Araç hiç seyirde durdu mu, gaz kesmesi için servise gidildi mi, hangi parçalar değişti?» Ekspertizde motor hata geçmişi okutun.
  9. Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
  10. Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
  11. Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.

Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.

Sık sorulanlar

Hyundai i10 sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?

Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: Direksiyonda tıkırtı, boşluk ve sertleşme (2010–2018, 37.000–87.000 km); AMT otomatik şanzıman arızası ve el freniyle geri kayma (2022–2024); ABS modülü ve ESP arızası, uzun parça bekleme (2017 ve 2025). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.

Hyundai i10 alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 4 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Hyundai i10 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?

2008–günümüz aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.

Diğer modeller

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.