Peugeot 208 kronik sorunları ve arızaları

2012–günümüz · 8 tema · güncelleme

Bu sayfa Peugeot 208'in Türkiye'de satılan A9 (2012–2019) ve P21 (2019–günümüz, elektrikli e-208 dâhil) nesillerini kapsar; temalar motora göre ayrışır ve her tema hangi nesle, motora ve yıllara ait olduğunu başlığında söyler. Temalar kamuya açık şikayet kayıtları ve sahip forumlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Model risk özeti

Bildirilen tema
8 tema
Ciddiyet dağılımı
4 yüksek 2 orta 2 düşük
Km eşiği bildirilen temalar
4 tema · 49.000–167.000 km
Ayrı kaynak
4 kaynak

Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.

Bildirilen temalar

1.2 PureTech: ıslak triger kayışı aşınması ve yağ basıncı arızası (2019–2023) yüksek ciddiyet

Yeni nesil 1.2 PureTech 208 sahipleri 49.000–60.000 km bandında triger kayışında çatlak veya erken aşınma tespit edilmesini, kayışın yağ içinde çalışmaktan deforme olup yağ süzgecini tıkamasını ve motor yağı basıncı arızasını bildiriyor. 2021 GT 130 HP sahibi yetkili servis bakımlı araçta garanti reddi yaşadığını, 2023 GT sahibi ise 15.000 km'de enjektör arızası çıktığını yazıyor. Bir başka sahip motor arıza lambası, soğukta ses ve şanzımanda titremenin birlikte görüldüğünü anlatıyor. Yetkili servisler arası triger değişim fiyatının iki kata varan farkı da ayrı bir kayıt.

“triger kayışının yağın içinde çalışmasından kaynaklı olarak deforme olduğu”

Satın almadan önce: 1.2 PureTech bir 208'de satıcıya sorun: «Triger kayışı değişti mi, kaç km'de, faturası var mı? Yağ basıncı uyarısı veya motor arıza lambası yandı mı? İki bakım arasında yağ eklendi mi?» Yağ kapağını açıp içine ve yağ çubuğuna bakın; soğuk çalıştırmada ses dinleyin. Teşhisi ekspertize bırakın, mümkünse yetkili serviste kayış durumu ölçümü isteyin.

Bildirilen km aralığı
49.000–60.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 «kronik» sayfası (24 Mart 2026: triger kayışının yağ içinde deforme olup süzgeci tıkaması; 6 Eylül 2025: 2021 1.2 PureTech GT 130 HP 52.000 km, erken kayış aşınması; 11 Haziran 2025: 2021 model 49.000 km, motor yağı basıncı arızası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (7 Mayıs 2026: 2023 1.2 PureTech 50.000 km, triger kayışında çatlak; 17 Şubat 2026: 208 GT 1.2 PureTech, motor arıza lambası, soğukta ses ve şanzıman titremesi; 10 Şubat 2026: 2023 GT 1.2 PureTech 15.000 km enjektör arızası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası (15 Temmuz 2026: 2021 model 60.000 km, yetkili servisler arasında triger kayışı değişim fiyatı farkı) (erişim: 2026-10-12)

1.5 BlueHDi: kam mili zinciri sesi ve ücretsiz değişim kampanyası (2020–2021) yüksek ciddiyet

2020–2021 model 1.5 BlueHDi (DV5) 208 sahipleri eksantrik zincirinden gelen sesi bildiriyor ve Peugeot'nun bu motor için kam mili zinciri kolunu ücretsiz değiştiren bir geri çağırma/teknik bülten kampanyası olduğunu yazıyor. Kayıtlardaki ortak şikayet kampanyanın uygulanışı: bir sahip zincir kontrolü istediği hâlde servisin yalnızca yağ değiştirdiğini, bir diğeri «zincir değişimine gerek yok» denildiğini, bir üçüncüsü sisteme servise gelmediği hâlde işlem tamamlanmış yazıldığını anlatıyor; bir sahipte sorun sekiz ay sonra ücretsiz değişimle çözülmüş. Kayıtlar yaklaşık 80.000–167.000 km bandında.

“7 mm eksantrik/kam mili zinciri sorunu nedeniyle”

Satın almadan önce: 1.5 BlueHDi bir 208'de şasi numarasıyla yetkili serviste kam mili zinciri kampanyasının araca uygulanıp uygulanmadığını sorgulatın ve işlem kaydını isteyin. Soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde zincir şıngırtısı dinleyin. Satıcıya sorun: «Zincir veya zincir kolu değişti mi, kampanya kapsamında mı, faturası/servis fişi var mı?»

Bildirilen km aralığı
80.000–167.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası (7 Ekim 2026: 2020 1.5 BlueHDi ~80.000 km, zincir kontrolü istendi yalnız yağ değişti; 11 Haziran 2026: 2021 1.5, geri çağırmaya rağmen değişim reddi; 21 Mayıs 2026: 2020 1.5 BlueHDi, 8 aylık gecikme sonrası ücretsiz değişim; 21 Mayıs 2026: 2020 1.5 dizel otomatik, teknik bülten sonrası zincir sesi sürüyor) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 «kronik» sayfası (1 Aralık 2025: 2020 1.5 Signature Dynamic, 166.887 km, geri çağırma programı kapsamında servis) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (9 Mart 2026: 2020 DV5 1.5, kam mili zinciri kolu ücretsiz değişimi sistemde yapılmış görünüyor; 23 Şubat 2026: 1.5 BlueHDi, eksantrik zinciri sesi, servis yalnız yağ ve filtre değiştirdi) (erişim: 2026-10-12)

Cam fitillerinin erken yırtılması (2015–2019 A9 kasa) düşük ciddiyet

A9 kasa 208 sahipleri özellikle arka cam fitillerinin (kapı cam kanalı lastikleri) darbe olmadan yırtılmasını bildiriyor; 2019 1.2 PureTech sahibi 53.000 km'de tüm fitillerin yırtıldığını, 2017 tescilli bir araçta 80.500 km'de arka sağ ve sol fitillerin yırtıldığını ve servisin bunu «kronik sorun» diye nitelendirip garanti dışı bıraktığını yazıyor. Bir sahip camların fazla kalkmasının fitilleri patlattığını düşünüyor. 2015 model için de «cam fitili fiyaskosu» başlıklı bir video şikâyeti var. Konfor kalemi ama en az beş bağımsız kayıt.

“arka iki cam fitilinde kronik bir problem olduğu için yırtık oluştu”

Satın almadan önce: Dört kapının cam kanalı lastiklerini, özellikle arka kapılarda cam tam kapalıyken üst köşeleri inceleyin; yırtık, çatlak veya yeni değişmiş fitil var mı? Camları birkaç kez indirip kaldırın, kalkışta aşırı yükselme veya ses var mı? Satıcıya sorun: «Cam fitilleri değişti mi, hangileri?»

Bildirilen km aralığı
53.000–81.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 «kronik» sayfası (11 Haziran 2026: 2019 1.2 PureTech 53.000 km, tüm cam fitillerinde yırtılma; 22 Ağustos 2025: 2019 model, arka iki fitilde kronik yırtık; 5 Aralık 2024: 2017 tescilli 80.500 km, arka sağ/sol fitil yırtılması; 15 Haziran 2024: 2019 model, camların fazla kalkması fitilleri patlatıyor) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası (video şikâyeti: «2015 Cam Fitili Fiyaskosu»; 11 Haziran 2026 kaydı aynı 2019 1.2 PureTech fitil şikayeti) (erişim: 2026-10-12)

A9 kasa 1.0 / 1.2 VTi: yüksek kilometrede yağ yakma (2014 civarı) yüksek ciddiyet

2014 model 1.2 VTi sahibi yaklaşık 80.000 km'de başlayan yağ yakma sorununun 125.000 km'de arttığını ve buna motor titremesi ile gaz kesmenin eklendiğini yazıyor; 1.0 VTi sahibi ise 114.000 km'de yağ bakımından kısa süre sonra araçta yağ kalmadığını ve ustaların motor yenilemesi önerdiğini anlatıyor. Yalnızca iki kayıt; ama sonucu motor olduğu için listelendi. 2015 1.6 THP 200 HP (GTI) sahibinin ani gazlamada arıza ve zaman zaman stop etme kaydı da tek ve ayrı bir kalem.

“Aracımda yaklaşık 80.000 km civarında yağ yakma sorunu başladı”

Satın almadan önce: Soğuk çalıştırmada ve gaz kesip tekrar basınca egzozdan mavi duman var mı bakın; yağ çubuğunda seviye ve yağ kapağının iç yüzünde kalıntı kontrolü yapın. Satıcıya sorun: «İki bakım arasında ne kadar yağ eklediniz? Segman, keçe veya motor revizyonu yapıldı mı?» Ekspertizde kompresyon testi isteyin.

Bildirilen km aralığı
80.000–125.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 «kronik» sayfası (2 Aralık 2025: 2014 1.2 model, 80.000 km'de başlayan yağ yakma, 125.000 km'de titreme ve gaz kesme; 10 Eylül 2024: 1.0 VTi 114.000 km, yağ kalmaması ve motor yenileme önerisi; 26 Ağustos 2025: 2015 1.6 THP 200 HP, ani gazlamada arıza ve stop) (erişim: 2026-10-12)

e-208 (2024): «elektrikli tahrik sistemi arızası» uyarısı ve güç kesilmesi yüksek ciddiyet

2024 model e-208 sahipleri otoyolda hiçbir uyarı olmadan elektrik tahrik sistemi arızasıyla aracın durduğunu (31.000 km) ve çekici beklemenin saatler sürdüğünü bildiriyor; forumda bir sahip aynı uyarının özellikle 30–40 km/s dur-kalk trafikte aralıklı geldiğini, aracın gücü kesip silkelediğini ve üç ayrı servisin net bir hata kodu bulamadığını, yazılım güncellemesinin de çözmediğini yazıyor. Mart 2026'da alınan bir e-208'de seyir hâlinde sürtme benzeri ses ve 22 gün servis beklemesi de kayıtlı.

“hiçbir uyarı olmadan bir anda elektrik tahrik sistemi arızası verdi”

Satın almadan önce: Test sürüşünde en az 15–20 dakika dur-kalk trafikte 30–40 km/s bandında ilerleyin; panelde tahrik sistemi uyarısı, ani güç kesilmesi ya da silkeleme var mı? Satıcıya sorun: «Tahrik sistemi arızasıyla servise girdi mi, yazılım güncellemesi veya ünite değişimi yapıldı mı, servis kaydı var mı?» Yüksek voltaj sisteminin teşhisini yetkili servise bırakın.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası (3 Ekim 2026: 2024 e-208 31.000 km, otoyolda elektrik tahrik sistemi arızası ve 3,5 saat çekici; 10 Eylül 2026: Mart 2026 alımı elektrikli 208, seyir hâlinde sürtme sesi ve 22 gün bekleme) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «Yeni Peugeot 208 ana konu», 129. sayfa (18 Mayıs 2026; e-208 sahibi: 30–40 km/s dur-kalkta aralıklı tahrik sistemi arızası, güç kesilmesi, üç serviste hata kodu bulunamadı) (erişim: 2026-10-12)

Yeni nesil (2022–2024): multimedya/CarPlay, adaptif hız sabitleyici ve yazılım orta ciddiyet

2022 model bir sahip monitördeki arızanın aracı aldığından beri yıllarca çözülmediğini, Şubat 2026'da teslim alınan bir araçta adaptif hız sabitleyici hatası ve gaz tepkisinde kayıp yaşandığını yazıyor. 2024 e-208 GT sahibi satışta vaat edilen Wi-Fi ve uzaktan erişim özelliklerinin güncelleme yapılmadığı için hâlâ kapalı olduğunu, forumda 2023 GT sahibi CarPlay'in tam ekran olmadığını ve harita güncellemesinin dokunmatik ekran hatası verdiğini anlatıyor. Konfor/elektronik kalemi; ama adaptif cruise bir sürüş destek sistemi olduğu için teşhis yetkili servise bırakılmalı.

“adaptif hız sabitleyici hatası, gaz tepkisinde kayıp”

Satın almadan önce: Testte telefonu bağlayıp CarPlay/Android Auto'yu, geri görüş kamerasını ve dokunmatiği deneyin; adaptif hız sabitleyiciyi otoyolda birkaç dakika açık tutun, hata mesajı veya kendiliğinden kapanma var mı? Satıcıya sorun: «Multimedya yazılımı güncellendi mi, ünite değişti mi? Hız sabitleyici hatası için servise gidildi mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (20 Nisan 2026: 2022 model, monitör arızası yıllarca çözülmedi; 9 Mart 2026: Şubat 2026 teslim, adaptif hız sabitleyici hatası ve gaz tepkisinde kayıp) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası (27 Ağustos 2026: 2024 e-208 GT, yazılım güncellemesi eksikliği, Wi-Fi ve uzaktan erişim kapalı) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «Yeni Peugeot 208 ana konu», 129. sayfa (14 Mayıs 2026; 2023 208 GT: CarPlay tam ekran olmuyor, harita güncellemesinde dokunmatik hatası, MyPeugeot bağlanmıyor) (erişim: 2026-10-12)

Direksiyon kutusu boşluğu ve ön/arka takım sesleri (2016 A9; 2023 GT) orta ciddiyet

Forumda 2016 model 1.2 PureTech manuel, yaklaşık 170.000 km bir 208 sahibi direksiyon kutusundan ses geldiğini, detaylı kontrolde kutuda boşluk bulunduğunu ve ön takımın da sesli olduğunu yazıyor. Yeni nesilde 2023 GT sahibi aracın ön ve arka tarafından gelen sesleri yetkili servisin «normal» sayıp işlem yapmadığını, 2022 model bir sahip park freni arızasıyla yol yardımının arıza bulamadığını bildiriyor. Kayıt sayısı az; direksiyon ve fren güvenlik sistemi olduğu için listelendi.

“Sadece direksiyon kutusu ses boşluk var baktırın dedi.”

Satın almadan önce: Direksiyon ve fren güvenlik sistemidir; teşhisi ekspertize veya yetkili servise bırakın. Testte radyo kapalı, bozuk zeminde ve park alanında direksiyonu uçtan uca çevirirken tık/boşluk sesi dinleyin; elektrikli park frenini birkaç kez çekip bırakın, uyarı çıkıyor mu? Satıcıya sorun: «Direksiyon kutusu, rot veya park freni aktüatörü değişti mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: DonanımHaber Forum — «Yeni Peugeot 208 ana konu», 129. sayfa (28 Mart 2025; 2016 1.2 PureTech manuel ~170.000 km: direksiyon kutusunda ses ve boşluk, ön takım sesi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (10 Mart 2026: 2023 GT, ön ve arka taraftan ses, servis normal saydı; 31 Mart 2026: 2022 model park freni arızası) (erişim: 2026-10-12)

Yeni nesil (2024–2025): koltuk dikişi, stop lambası, plastik ve cam tavan düşük ciddiyet

Mart 2025'te sıfır alınan bir e-208'de koltuk dikişinin açılması ve arka koltuk kılıfında ip kaçması, Ekim 2025 alımı e-208 GT'de arka stop lambalarında soyulma ve kabarma, bir başka araçta bazı plastik parçaların kısa sürede arızalanması bildiriliyor; hepsi garanti kapsamı tartışmasıyla birlikte. 2024 e-208 sahibi cam tavanın darbe olmadan kendiliğinden çatladığını ve garanti talebinin reddedildiğini yazıyor. Kozmetik/konfor kalemleri; test sürüşünde gözle ve elle fark edilebilir.

“hiçbir darbe, çarpma ya da dış etken olmadan”

Satın almadan önce: Koltuk dikişlerini, arka stop lambalarının dış yüzeyini (soyulma, matlaşma) ve varsa cam tavanı gün ışığında inceleyin; cam tavanda kılcal çatlak izi var mı? Satıcıya sorun: «Stop lambası, koltuk kılıfı veya cam tavan garanti kapsamında değişti mi, başvuru reddedildi mi?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası (2 Temmuz 2026: Mart 2025 alımı 208 e, koltuk dikişi açılması; 1 Temmuz 2026: Ekim 2025 alımı e-208 GT, arka stop lambası soyulması ve kabarması) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 genel şikayet sayfası, 2. sayfa (24 Şubat 2026: 2024 e-208, cam tavanın darbe olmadan çatlaması, garanti reddi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 208 «kronik» sayfası (19 Kasım 2025: bazı plastik parçaların kalitesiz olması ve kısa sürede arızalanması) (erişim: 2026-10-12)

Peugeot 208 alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 4 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Peugeot 208 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Satın almadan önce kontrol listesi

  1. 1.2 PureTech: ıslak triger kayışı aşınması ve yağ basıncı arızası (2019–2023): 1.2 PureTech bir 208'de satıcıya sorun: «Triger kayışı değişti mi, kaç km'de, faturası var mı? Yağ basıncı uyarısı veya motor arıza lambası yandı mı? İki bakım arasında yağ eklendi mi?» Yağ kapağını açıp içine ve yağ çubuğuna bakın; soğuk çalıştırmada ses dinleyin. Teşhisi ekspertize bırakın, mümkünse yetkili serviste kayış durumu ölçümü isteyin.
  2. 1.5 BlueHDi: kam mili zinciri sesi ve ücretsiz değişim kampanyası (2020–2021): 1.5 BlueHDi bir 208'de şasi numarasıyla yetkili serviste kam mili zinciri kampanyasının araca uygulanıp uygulanmadığını sorgulatın ve işlem kaydını isteyin. Soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde zincir şıngırtısı dinleyin. Satıcıya sorun: «Zincir veya zincir kolu değişti mi, kampanya kapsamında mı, faturası/servis fişi var mı?»
  3. Cam fitillerinin erken yırtılması (2015–2019 A9 kasa): Dört kapının cam kanalı lastiklerini, özellikle arka kapılarda cam tam kapalıyken üst köşeleri inceleyin; yırtık, çatlak veya yeni değişmiş fitil var mı? Camları birkaç kez indirip kaldırın, kalkışta aşırı yükselme veya ses var mı? Satıcıya sorun: «Cam fitilleri değişti mi, hangileri?»
  4. A9 kasa 1.0 / 1.2 VTi: yüksek kilometrede yağ yakma (2014 civarı): Soğuk çalıştırmada ve gaz kesip tekrar basınca egzozdan mavi duman var mı bakın; yağ çubuğunda seviye ve yağ kapağının iç yüzünde kalıntı kontrolü yapın. Satıcıya sorun: «İki bakım arasında ne kadar yağ eklediniz? Segman, keçe veya motor revizyonu yapıldı mı?» Ekspertizde kompresyon testi isteyin.
  5. e-208 (2024): «elektrikli tahrik sistemi arızası» uyarısı ve güç kesilmesi: Test sürüşünde en az 15–20 dakika dur-kalk trafikte 30–40 km/s bandında ilerleyin; panelde tahrik sistemi uyarısı, ani güç kesilmesi ya da silkeleme var mı? Satıcıya sorun: «Tahrik sistemi arızasıyla servise girdi mi, yazılım güncellemesi veya ünite değişimi yapıldı mı, servis kaydı var mı?» Yüksek voltaj sisteminin teşhisini yetkili servise bırakın.
  6. Yeni nesil (2022–2024): multimedya/CarPlay, adaptif hız sabitleyici ve yazılım: Testte telefonu bağlayıp CarPlay/Android Auto'yu, geri görüş kamerasını ve dokunmatiği deneyin; adaptif hız sabitleyiciyi otoyolda birkaç dakika açık tutun, hata mesajı veya kendiliğinden kapanma var mı? Satıcıya sorun: «Multimedya yazılımı güncellendi mi, ünite değişti mi? Hız sabitleyici hatası için servise gidildi mi?»
  7. Direksiyon kutusu boşluğu ve ön/arka takım sesleri (2016 A9; 2023 GT): Direksiyon ve fren güvenlik sistemidir; teşhisi ekspertize veya yetkili servise bırakın. Testte radyo kapalı, bozuk zeminde ve park alanında direksiyonu uçtan uca çevirirken tık/boşluk sesi dinleyin; elektrikli park frenini birkaç kez çekip bırakın, uyarı çıkıyor mu? Satıcıya sorun: «Direksiyon kutusu, rot veya park freni aktüatörü değişti mi?»
  8. Yeni nesil (2024–2025): koltuk dikişi, stop lambası, plastik ve cam tavan: Koltuk dikişlerini, arka stop lambalarının dış yüzeyini (soyulma, matlaşma) ve varsa cam tavanı gün ışığında inceleyin; cam tavanda kılcal çatlak izi var mı? Satıcıya sorun: «Stop lambası, koltuk kılıfı veya cam tavan garanti kapsamında değişti mi, başvuru reddedildi mi?»
  9. Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
  10. Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
  11. Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.

Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.

Sık sorulanlar

Peugeot 208 sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?

Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: 1.2 PureTech: ıslak triger kayışı aşınması ve yağ basıncı arızası (2019–2023); 1.5 BlueHDi: kam mili zinciri sesi ve ücretsiz değişim kampanyası (2020–2021); A9 kasa 1.0 / 1.2 VTi: yüksek kilometrede yağ yakma (2014 civarı). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.

Peugeot 208 alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 8 temanın 4 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Peugeot 208 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?

2012–günümüz aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.

Diğer modeller

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.