Peugeot 301 kronik sorunları ve arızaları
2013–günümüz · 6 tema · güncelleme
Bu sayfa Peugeot 301'in Türkiye'de satılan tüm yıllarını kapsar: 2013–2017 arası 1.6 HDi ve 1.2/1.6 VTi benzinli, 2017 makyajı sonrası 1.6 BlueHDi ve 2018'den itibaren 1.5 BlueHDi motorlar. Temalar motora göre çok farklı, bu yüzden her başlık hangi motora ve yıllara ait olduğunu söyler; 1.5 BlueHDi'nin eksantrik zinciri kalemi 1.6 HDi'ye uygulanmaz. Kayıtlar kamuya açık şikayet sayfaları ve sahip forumlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.
Model risk özeti
Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.
Bildirilen temalar
1.5 BlueHDi: eksantrik zinciri sesi, kopması ve geri çağırma (2019–2020) yüksek ciddiyet
2019–2020 model 1.5 dizel 301 sahipleri, eksantrik zinciri bölgesinden gelen anormal ses ve bir vakada zincirin seyir hâlinde kopması sonucu aracın yolda kalmasını bildiriyor. Şikayet sayfalarında bu motor için beş bağımsız kayıt okuduk; sahipler markanın gönüllü geri çağırma programından söz ediyor, ancak birkaçı yetkili servisin aracı dinleyip «sorun yok» diyerek geri verdiğini ya da ücretsiz parça için 25–30 gün beklettiğini yazıyor. Aynı motoru taşıyan Citroën C-Elysée'de bu tema çok daha kalabalık; oradaki sahipler zincirin 7 mm'den 8 mm'ye güncellendiğini aktarıyor. Bir sahip forumunda da 1.5 BlueHDi için eksantrik ve AdBlue uyarısı yapılırken 1.6 HDi «kafa ağrıtmaz» diye anılıyor.
“2020 model Peugeot 301 aracımda bir süredir özellikle egsantrik zinciri bölgesinden gelen anormal bir ses var.”
Satın almadan önce: 1.5 BlueHDi'li bir 301'i mutlaka soğuk motorda çalıştırın ve ilk 30 saniyede motorun ön tarafından zincir şıkırtısı veya cızırtı dinleyin. Satıcıya sorun: «Eksantrik zinciri geri çağırma kampanyası bu şasiye işlendi mi, zincir 8 mm ile değişti mi, servis iş emri var mı?» Yetkili serviste şasi numarasıyla kampanya kaydını sorgulatın; zincir teşhisini ekspertize veya yetkili servise bırakın.
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 301 genel şikayet sayfası (31 Ağustos 2026 / 2019 model, geri çağırma sonrası çözülmeyen kam mili; 12 Ağustos / 2020 model, zincir sesine «sorun yok» yanıtı; 16 Nisan / 2020 1.5 dizel, seyirde kopan zincir; 29 Ocak / ücretsiz parça için 25–30 gün bekleme) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 301 «kronik sorunu» etiket sayfası (12 Ağustos 2026 / 2020 model, 09.06.2026 tarihli servis ziyaretinde geri çağırma kapsamında zincir sesi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Citroën C-Elysée «eksantrik zinciri» etiket sayfası (aynı 1.5 BlueHDi motor; 2020–2022 model on beş kayıt, 7 mm → 8 mm zincir güncellemesi, 50.000–115.000 km'de ses) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «Citroën C-Elysée 2017 model 1.6 HDi mi yoksa 1.5 BlueHDi mi alınır» konusu (Ekim 2026; 1.6 HDi'nin sorunsuz, 1.5 BlueHDi'de eksantrik zinciri ve AdBlue sorunlarının bildirildiği kullanıcı yorumları) (erişim: 2026-10-12)
Boya atması ve kapı altı / bagaj kapağı çürümesi (2015–2018) orta ciddiyet
2015–2018 model 301 sahipleri kaput, tavan ve bagaj kapağında boya atması ile kapı altları ve bagaj kapağı iç kısmında paslanma bildiriyor. Bir 2016 model sahibi sıfır aldığı araçta kapı altları ve bagaj çevresinde birçok yerde çürüme olduğunu, 12 yıllık korozyon garantisine rağmen yanıt alamadığını yazıyor; bir 2015 sahibi bakımları yetkili serviste yapılmış araçta kaput-tavan-bagaj boya atmasını, bir başka sahip ise galeriden aldığı araçta garanti bitince ortaya çıkan boya atması ve çürümeyi anlatıyor. Dört bağımsız kayıt. Bu kusur ekspertiz raporunu da etkiler: çürüme için boyanmış bir bagaj kapağı yüksek mikron verir ve kaza sanılabilir.
“Aracın kapı altları, bagaj kapağı civarı ve birçok yerinde çürüme var.”
Satın almadan önce: Dört kapıyı açıp kapı altı kenarlarını ve bagaj kapağının iç yüzeyini, conta altlarını kabarma/pas için inceleyin; kaput ve tavanı gün ışığında bakın. Ekspertizde bagaj kapağı veya kapı mikronu yüksekse satıcıya sorun: «Boya atması/çürüme için mi boyandı, Peugeot'ya korozyon garantisi başvurusu yapıldı mı, kaydı var mı?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 301 «kronik sorunu» etiket sayfası (6 Ekim 2025 / galeriden alınan araçta kapı ve bagaj içinde boya atması ve çürüme; 3 Temmuz 2025 / 2015 model, kaput-tavan-bagaj kapağında boya atması) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — «Peugeot 301 araçta kapı altları ve bagaj kapağı çürüme» şikâyeti (22 Haziran 2024; 2016 model, Mayıs 2017'de sıfır alınmış, 12 yıl korozyon garantisi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 301 genel şikayet sayfası (6 Ekim 2025 / garanti sonrası boya kabarması ve pas) (erişim: 2026-10-12)
Kalıcı motor arıza lambası ve AdBlue enjektörü (1.6 BlueHDi, 2015–2019) orta ciddiyet
Şikayet sitesinin «motor arızası» etiketinde 2015–2019 model altı kayıt var: 2019 model 1.6 BlueHDi 60.000 km'de AdBlue arızasının motor uyarısını tetiklemesi ve servisin AdBlue enjektörü değişimi istemesi; 2019 model bir araçta tekrarlanan onarımlara rağmen sönmeyen motor ışığı; «Aracınızı tamir ettirin» mesajıyla stop eden bir araç; 2015 modelde 120 km/sa üzerinde servis ışığı ve araç durduktan sonra 2–3 dakika yüksek devirde çalışmaya devam eden fan. Ayrıca iki sahip galeriden alıp kısa sürede ağır motor arızası yaşadığı 2012–2014 model araçları anlatıyor; ekspertiz raporu «motor çok iyi» demiş. Yani bu modelde ekspertiz raporunun motor satırı tek başına yeterli değil.
“AdBlue enjektörünün değişmesi gerektiği söylendi”
Satın almadan önce: Kontağı açınca motor ve AdBlue ikazlarının söndüğünü kontrol edin; BlueHDi'de AdBlue menzil uyarısı var mı bakın. Test sonunda motoru durdurup fanın ne kadar çalıştığını dinleyin. Ekspertizde OBD hata geçmişi okutun ve satıcıya sorun: «Motor ışığı için servise gidildi mi, AdBlue enjektörü/pompası, EGR veya partikül filtresi değişti mi?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
İkinci elde kilometre kaydı uyuşmazlığı ve eski filo/kiralık geçmişi orta ciddiyet
Arıza değil, bu modele özgü bir satın alma riski: 301 Türkiye'de yoğun olarak filo ve kiralık araç olarak kullanıldı. Bir 2016 model sahibi 2025'te aldığı aracın kilometre kayıtları uyuşmadığı için satamadığını yazıyor; sahip forumunda 2013 model 88.400 km'deki bir ilan için kullanıcılar aracın eski şirket aracı olduğunu ve kilometresinin yaklaşık 100.000 km düşürüldüğünü, kaporta boşluklarının kaza onarımına işaret ettiğini yazıp almamasını öneriyor. İki kayıt; ama ikisi de aynı yöne işaret ediyor.
“Bu araçta bir anormallik var”
Satın almadan önce: Şasi numarasıyla TÜVTÜRK muayene kilometrelerini, yetkili servis geçmişini ve sigorta/kasko hasar kayıtlarını (Tramer) çapraz kontrol edin; ilk ruhsat sahibinin şirket mi birey mi olduğunu ruhsattan ve satıcıdan öğrenin. Düşük kilometreli ama direksiyon simidi, pedal lastiği ve sürücü koltuğu aşınmış bir araçta kilometreyi sorgulayın.
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 301 genel şikayet sayfası (22 Haziran 2026 / 2016 model, 23.09.2025'te alınan araçta kilometre kayıt uyuşmazlığı nedeniyle satılamama) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «Kaporayı verdik bu Peugeot 301 alınır mı» konusu (Mart 2016; 2013 model 88.400 km dizel ilan; eski şirket aracı, 100.000 km düşürülmüş kilometre ve kaza onarımı şüphesi yorumları) (erişim: 2026-10-12)
Cam fitilleri ve kaput keçesinde yırtılma, silecek sorunu (2017) düşük ciddiyet
Bir 2017 model sahibi dört cam fitilinde ve ön kaput keçesinde yırtıklar bulunduğunu, hasarı yaklaşık sekiz ay önce fark ettiğini yazıyor; bir başka sahip «kronik cam sıyırıcı sorunu» başlığıyla video şikâyeti paylaşmış. İki kayıt; kozmetik kalem. Aynı platformu paylaşan Citroën C-Elysée'de cam fitillerinin erimesi çok daha kalabalık bir tema olduğu için burada da bakmaya değer.
“2017 model Peugeot 301 aracımın 4 cam lastiğinde ve ön kaput keçesinde yırtıklar bulunmaktadır.”
Satın almadan önce: Dört kapının dış cam sıyırıcı fitillerini ve kaput kenarındaki keçeyi elle kontrol edin; erime, yırtık, yapışkan kalıntı var mı? Silecekleri her kademede çalıştırıp cam üzerinde iz bırakıp bırakmadığına bakın. Satıcıya sorun: «Fitiller veya silecek mekanizması değişti mi?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 301 genel şikayet sayfası (2 Temmuz 2026 / 2017 model, dört cam fitili ve kaput keçesinde yırtık) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 301 «kronik sorunu» etiket sayfası (29 Eylül 2024 / «Peugeot 301 Kronik Cam Sıyırıcı Sorunu» video şikâyeti) (erişim: 2026-10-12)
Ses yalıtımı, rüzgar sesi, plastik kalitesi ve bagaj kapağı (1.6 HDi, 2013–2016) düşük ciddiyet
Sahip forumunda 1.6 HDi 301 için tekrarlanan şikâyetler arıza değil, karakter: motor sesinin kabine fazla girmesi, 90–140 km/sa arasında rüzgar sesi, yolcuların bağırarak konuşması gereken yalıtım, sert ve «bütün yolu hissettiren» süspansiyon, düşük plastik kalitesi. Sıfır alan bir sahip bagaj kapağının açık durmayıp düştüğünü ve serviste çözüldüğünü, camların otomatik kapanmadığını yazıyor. Aynı kullanıcılar yakıt tüketimini (4–6 L/100 km) ve motoru övüyor.
“Velhasıl ses yalıtımı çok kötü”
Satın almadan önce: Testte 100–120 km/sa'de radyo kapalı rüzgar ve motor sesini kendiniz değerlendirin; bagaj kapağını açıp elinizi çekince açık kalıp kalmadığına bakın (amortisör/yay yorgunluğu). Satıcıya sorun: «Bagaj amortisörleri değişti mi?» Bu kalem pazarlık konusu, arıza değil.
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: DonanımHaber Forum — «Peugeot 301 1.6 HDi Allure aldık» konusu (Haziran 2014; sıfır araç sahibinin motor/rüzgar sesi, plastik kalitesi ve serviste çözülen bagaj kapağı notları; diğer kullanıcıların 90–100 km/sa rüzgar sesi ve yakıt övgüsü) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «Kaporayı verdik bu Peugeot 301 alınır mı» konusu (Mart 2016; «ses yalıtımı çok kötü», sert süspansiyon ve 120 km/sa üzeri güvensizlik yorumları, 5–6 L/100 km tüketim) (erişim: 2026-10-12)
Peugeot 301 alınır mı?
Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 6 temanın 1 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Peugeot 301 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.
Satın almadan önce kontrol listesi
- 1.5 BlueHDi: eksantrik zinciri sesi, kopması ve geri çağırma (2019–2020): 1.5 BlueHDi'li bir 301'i mutlaka soğuk motorda çalıştırın ve ilk 30 saniyede motorun ön tarafından zincir şıkırtısı veya cızırtı dinleyin. Satıcıya sorun: «Eksantrik zinciri geri çağırma kampanyası bu şasiye işlendi mi, zincir 8 mm ile değişti mi, servis iş emri var mı?» Yetkili serviste şasi numarasıyla kampanya kaydını sorgulatın; zincir teşhisini ekspertize veya yetkili servise bırakın.
- Boya atması ve kapı altı / bagaj kapağı çürümesi (2015–2018): Dört kapıyı açıp kapı altı kenarlarını ve bagaj kapağının iç yüzeyini, conta altlarını kabarma/pas için inceleyin; kaput ve tavanı gün ışığında bakın. Ekspertizde bagaj kapağı veya kapı mikronu yüksekse satıcıya sorun: «Boya atması/çürüme için mi boyandı, Peugeot'ya korozyon garantisi başvurusu yapıldı mı, kaydı var mı?»
- Kalıcı motor arıza lambası ve AdBlue enjektörü (1.6 BlueHDi, 2015–2019): Kontağı açınca motor ve AdBlue ikazlarının söndüğünü kontrol edin; BlueHDi'de AdBlue menzil uyarısı var mı bakın. Test sonunda motoru durdurup fanın ne kadar çalıştığını dinleyin. Ekspertizde OBD hata geçmişi okutun ve satıcıya sorun: «Motor ışığı için servise gidildi mi, AdBlue enjektörü/pompası, EGR veya partikül filtresi değişti mi?»
- İkinci elde kilometre kaydı uyuşmazlığı ve eski filo/kiralık geçmişi: Şasi numarasıyla TÜVTÜRK muayene kilometrelerini, yetkili servis geçmişini ve sigorta/kasko hasar kayıtlarını (Tramer) çapraz kontrol edin; ilk ruhsat sahibinin şirket mi birey mi olduğunu ruhsattan ve satıcıdan öğrenin. Düşük kilometreli ama direksiyon simidi, pedal lastiği ve sürücü koltuğu aşınmış bir araçta kilometreyi sorgulayın.
- Cam fitilleri ve kaput keçesinde yırtılma, silecek sorunu (2017): Dört kapının dış cam sıyırıcı fitillerini ve kaput kenarındaki keçeyi elle kontrol edin; erime, yırtık, yapışkan kalıntı var mı? Silecekleri her kademede çalıştırıp cam üzerinde iz bırakıp bırakmadığına bakın. Satıcıya sorun: «Fitiller veya silecek mekanizması değişti mi?»
- Ses yalıtımı, rüzgar sesi, plastik kalitesi ve bagaj kapağı (1.6 HDi, 2013–2016): Testte 100–120 km/sa'de radyo kapalı rüzgar ve motor sesini kendiniz değerlendirin; bagaj kapağını açıp elinizi çekince açık kalıp kalmadığına bakın (amortisör/yay yorgunluğu). Satıcıya sorun: «Bagaj amortisörleri değişti mi?» Bu kalem pazarlık konusu, arıza değil.
- Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
- Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
- Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.
Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.
Sık sorulanlar
Peugeot 301 sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?
Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: 1.5 BlueHDi: eksantrik zinciri sesi, kopması ve geri çağırma (2019–2020); Boya atması ve kapı altı / bagaj kapağı çürümesi (2015–2018); Kalıcı motor arıza lambası ve AdBlue enjektörü (1.6 BlueHDi, 2015–2019). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.
Peugeot 301 alınır mı?
Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 6 temanın 1 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Peugeot 301 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.
Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?
2013–günümüz aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.
Diğer modeller
Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.