Peugeot 3008 kronik sorunları ve arızaları

2009–günümüz · 7 tema · güncelleme

Bu sayfa Peugeot 3008'in Türkiye'de satılan üç neslini kapsar: birinci nesil (2009–2016; 1.6 HDi/e-HDi, 1.6 THP), ikinci nesil (2017–2023; 1.2 PureTech, 1.5/1.6 BlueHDi, EAT6/EAT8) ve üçüncü nesil (2024–günümüz; 1.2 Hybrid, PHEV, E-3008). Türkiye şikayet kayıtlarında birinci nesle ait sahip kaydı bulamadık; aşağıdaki temaların tamamı 2017 sonrası araçlara aittir ve 2009–2016 bir 3008 için bu sayfa henüz rehber değildir. Temalar kamuya açık şikayet kayıtları ve sahip forumlarından elle derlendi; her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.

Model risk özeti

Bildirilen tema
7 tema
Ciddiyet dağılımı
3 yüksek 3 orta 1 düşük
Km eşiği bildirilen temalar
2 tema · 31.000–77.000 km
Ayrı kaynak
4 kaynak

Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.

Bildirilen temalar

1.5 BlueHDi'de eksantrik (kam mili) zinciri sesi ve geri çağırma (2019–2022) yüksek ciddiyet

Bu, 3008 için okuduğumuz en güçlü tema. 2019–2022 model 1.5 BlueHDi sahipleri motordan gelen zincir sesini, soğuk ilk çalıştırmada triger bölgesinden ses geldiğini ve zincirin kopma noktasına geldiğini bildiriyor; birden fazla sahip Peugeot'nun bu motor için geri çağırma (FSA) başlattığını ve 7 mm zincirin 8 mm ile ücretsiz değiştirilmesi gerektiğini yazıyor. Şikayetler değişimin yapılmaması, parça için uzun bekleme ve zincir koptuktan sonra 100.000 TL mertebesinde onarım talepleri üzerine yoğunlaşıyor. 2022 model bir sahip sesi ~4.000 km'de duymaya başladığını, bir başkası 100.527 km'de kontrol çağrısı aldığını yazıyor. Farklı sayfalarda on ikiden fazla bağımsız kayıt okuduk.

“7 mm olan zincirin 8 mm olan ile ücretsiz değiştirileceği”

Satın almadan önce: 1.5 BlueHDi bir 3008'de satıcıya sorun: «Eksantrik zinciri geri çağırması bu araca uygulandı mı, zincir 8 mm ile değişti mi, servis belgesi var mı?» Şasi numarasıyla yetkili servisten geri çağırma durumunu sorgulatın. Test sürüşünü soğuk motorda başlatıp ilk 30 saniyede motor üstünden zincir/takırtı sesi dinleyin; sesi yorumlamayı ekspertize bırakın.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (1 Ekim 2026: 2022 1.5 BlueHDi Allure, geri çağırma bildirimi, zincir değişmedi; 22 Eylül 2026: 2021 model 100.527 km, zincir kontrol çağrısı; 13 Haziran 2026: 2020 1.5 BlueHDi, zincir kopmak üzere, 70–80 bin TL; 4 Haziran 2026: 2021 model, kronik zincir; 18 Mayıs 2026: 2021 1.5, 75.000 km'de gönüllü geri çağırma kontrolü) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası, 2. sayfa (8 Nisan 2026: 2021 model, kronik eksantrik zinciri; 7 Nisan 2026: 2019 Allure, geri çağırma, 63.000 TL iade talebi; 27 Şubat 2026: 2020 1.5 dizel, soğuk çalıştırmada triger sesi; 16 Şubat 2026: 2019 1.5 BlueHDi, zincir sesi; 31 Ocak 2026: 2022 1.5 dizel, ~4.000 km'de zincir sesi; 28 Ocak 2026: 2021 1.5 BlueHDi, 7 mm→8 mm ücretsiz değişim) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 genel şikayet sayfası (5 Ekim 2026: kam mili geri çağırma parçası için uzun bekleyiş; 1 Ekim 2026: 2022 1.5 BlueHDi, zincir değişimi yapılmadı; 28 Eylül 2026: 2020 model, serviste zincir kontrolü atlandı, ~100.000 TL onarım) (erişim: 2026-10-12)

AdBlue deposu ve sistemi arızası (2019–2023 dizel, 61.000–77.000 km) orta ciddiyet

2019–2023 model dizel 3008 sahipleri AdBlue uyarısının yanıp deponun/sistemin değişmesi gerektiğini öğrendiklerini, garanti kapsamında yapılan onarımın tekrar ettiğini ve garanti dışı yüksek tutarlar istendiğini bildiriyor; kayıtlar 61.000, 69.000 ve 77.000 km'de. Bir sahip forumunda dört kullanıcı dizellerde AdBlue deposu sorununu doğruluyor; biri sorunun EAT6 şanzımanlı seride kronik olduğunu, bir diğeri 1.6 BlueHDi sahiplerinde görüldüğünü yazıyor, bir kullanıcı da kendi 1.6 BlueHDi'sinin 85.000 km'de sorunsuz olduğunu belirtiyor. Altı şikayet kaydı artı forum teyidi.

“AdBlue deposu 61 bin kilometrede arıza verdi”

Satın almadan önce: Dizel bir 3008'de kontağı açıp gösterge panelinde AdBlue/emisyon uyarısı veya geri sayım mesajı var mı bakın. Satıcıya sorun: «AdBlue deposu, pompası veya sensörü değişti mi, garanti kapsamında mıydı, faturası var mı? AdBlue uyarısı hiç çıktı mı?» 60.000 km'yi geçmiş araçta ekspertizden emisyon sistemi hata kaydı okumasını isteyin.

Bildirilen km aralığı
61.000–77.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (18 Haziran 2026: 2020 1.5 BlueHDi 69.000 km, Nisan 2025 AdBlue arızası tekrarladı; 20 Mayıs 2026: 2021 dizel 77.000 km, AdBlue arızası, garanti reddi) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası, 2. sayfa (28 Ocak 2026: 2020 model, garanti içinde AdBlue arızası reddi; 24 Ocak 2026: 2019 model, AdBlue deposu 61.000 km'de; 18 Ocak 2026: 2023 1.5 BlueHDi, AdBlue uyarısı, depo değişimi ücretli) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «2019 sonrası Peugeot 3008 hakkında» konusu (7–9 Aralık 2023; dört kullanıcı dizellerde AdBlue deposu sorununu yazıyor, biri EAT6 seride kronik, biri 1.6 BlueHDi'de; bir kullanıcının 85.000 km'lik 1.6 BlueHDi'si sorunsuz) (erişim: 2026-10-12)

1.2 PureTech: ıslak triger kayışı, yağ eksiltme ve motor arızası (2017–2022) yüksek ciddiyet

2017–2020 model 1.2 PureTech sahipleri yağlı (ıslak) triger kayışından kaynaklanan ciddi yağ eksiltme, triger sorunu nedeniyle motor arızası ve bir kayıtta dava sonrası motorun ücretsiz değiştirilmesini bildiriyor; bir sahip garanti içinde ~200.000 TL motor teklifi aldığını yazıyor. Bir sahip forumunda iki kullanıcı ilk seri 1.2 PureTech'te triger ve buji sorunu olduğunu belirtiyor, bir kullanıcı ise kendi 1.2'sinin sorunsuz olduğunu yazıyor. 2022 model 1.6 PureTech'te ~38.000 km'de külbütör kapağı valfi arızası ve 2022–2023 araçlarda motorun farklı noktalardan yağ kaçırması da ayrı kayıtlarda geçiyor. Beş-altı şikayet kaydı artı forum görüşü.

“yağlı kayıştan kaynaklanan ciddi bir yağ eksiltme problemi”

Satın almadan önce: 1.2 PureTech bir 3008'de satıcıya sorun: «Triger kayışı/seti değişti mi, kaç km'de, faturası var mı? İki bakım arasında yağ eklendi mi? Geri çağırma veya garanti uzatma işlendi mi?» Yağ çubuğunu çekip seviyeye, genleşme kabında yağ izine, motor altında kaçak izine bakın. Teşhisi ekspertize bırakın.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası, 2. sayfa (5 Mayıs 2026: 2020 1.2 PureTech, triger sorunu, dava sonrası motor ücretsiz değişti; 24 Nisan 2026: 2017 1.2, yağlı kayıştan yağ eksiltme; 8 Nisan 2026: 1.2 benzinli, 3 aydır motor arızası, ~200.000 TL teklif; 9 Mart 2026: 2022 sonu araç, motor birçok noktadan yağ kaçırıyor; 22 Nisan 2026: 2023 model 60.000 km, üst kapaktan yağ sızıntısı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (1 Haziran 2026: 2022 1.6 PureTech ~38.000 km, külbütör kapağı valfi arızası) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «2019 sonrası Peugeot 3008 hakkında» konusu (8 Aralık 2023; iki kullanıcı ilk seri 1.2 PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı ve buji sorunu yazıyor, bir kullanıcı 1.2'nin sorunsuz olduğunu belirtiyor) (erişim: 2026-10-12)

Sunroof ve cam tavandan su sızıntısı, paspas altında su (2019–2026) orta ciddiyet

2019 model bir sahip cam tavanda bir yıldır süren ve gider temizliğiyle çözülmeyen sızıntı, 1.5 dizel bir sahip yağmurda sunroof'tan içeri su alıp garanti dışı 45.000 TL teklif (servisin üç araçta daha aynı sorunu gördüğünü söylediğini yazıyor), 2025 model bir sahip tavandan giren yağmur suyuyla arıza lambalarının yanması, bir yıllık 11.000 km'lik araçta sunroof fitili deformasyonu ve ~500 km'lik 2025 Allure'de sağ ön paspas altında su bildiriyor. Beş bağımsız kayıt; su alma elektrik arızasına dönüşebildiği için orta ciddiyet.

“sunroof kısmından içeriye su aldı”

Satın almadan önce: Cam tavanlı bir 3008'de tavan döşemesini, A/B direk kaplamalarını ve güneşlik çevresini leke, dalga ve koku açısından inceleyin; ön paspasları kaldırıp taban keçesine dokunun; cam tavan fitilini gözle kontrol edin. Satıcıya sorun: «Sunroof giderleri temizlendi mi, fitil değişti mi, araç su aldı mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (7 Ekim 2026: 1.5 dizel, yağmurda sunroof'tan su, 45.000 TL garanti dışı, serviste üç benzer araç; 7 Mayıs 2026: 2025 Allure ~500 km, sağ ön paspas altında su) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası, 2. sayfa (22 Mart 2026: 2019 model, bir yıldır cam tavan sızıntısı; 23 Şubat 2026: 2025 model, tavandan yağmur suyu, arıza lambaları) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 genel şikayet sayfası (28 Eylül 2026: bir yıllık 11.000 km araçta sunroof fitili deformasyonu, garanti reddi) (erişim: 2026-10-12)

Multimedya ekranı, i-Cockpit ve CarPlay arızaları (2024–2026, E-3008 dahil) orta ciddiyet

Üçüncü nesil 3008 ve E-3008 sahipleri ekranın sıcak havada kendiliğinden kapanıp açılmaması, yazılım güncellemesi sonrası her çalıştırmada güncelleme hatası uyarısı, ekran ve e-toggle sisteminin tamamen devre dışı kalması (klima, navigasyon ve CarPlay kullanılamıyor), teslimattan beri CarPlay'in bağlanmaması ve multimedya beyni değişimi için bekleme bildiriyor. Bir kayıtta gösterge, orta ekran, klima ve ses sisteminin hepsinin aynı anda öldüğü, bir diğerinde ses sisteminin kendiliğinden kapanıp park sensörlerini de götürdüğü yazıyor. Yedi-sekiz bağımsız kayıt. Klima ekrandan kumanda edildiği için bu kalem bu nesilde sürüş güvenliğini de etkileyebiliyor.

“sıcak havalarda multimedya ekranı kendiliğinden kapanıyor”

Satın almadan önce: Test sürüşü boyunca ekranı açık tutun; klimayı ekrandan ayarlayın, CarPlay/Android Auto bağlayın, geri görüş kamerasını deneyin, kontağı kapatıp açınca güncelleme hatası çıkıyor mu bakın. Mümkünse aracı güneşte beklemiş hâlde görün. Satıcıya sorun: «Ekran, multimedya beyni veya yazılım için servise gidildi mi, değişim yapıldı mı, servis kaydı var mı?»

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 genel şikayet sayfası (9 Ekim 2026: Ağustos 2026 teslim, CarPlay bağlanmıyor, multimedya beyni bekleniyor; 6 Ekim 2026: 2024 1.2 benzinli, ekran sorunu çözülmedi; 30 Eylül 2026: 2024 E-3008, ekran ve e-toggle çalışmıyor, klima kullanılamıyor; 25 Eylül 2026: yeni araç, güncelleme sonrası her çalıştırmada hata uyarısı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (22 Eylül 2026: 2024 Hybrid, sıcak havada ekran kapanıyor; 31 Temmuz 2026: ~2 yaşındaki araçta ses sistemi kendiliğinden kapanıyor, park sensörleri devre dışı) ve 2. sayfa (12 Nisan 2026: gösterge, orta ekran, klima ve ses tamamen ölü) (erişim: 2026-10-12)

Hibrit/PHEV'de silkeleme, gaz kesme ve tahrik arızası (2024–2026) yüksek ciddiyet

2024–2026 model Hybrid, Plug-in Hybrid ve E-3008 sahipleri teslimattan kısa süre sonra başlayan silkeleme ve gaz kesme, ani hızlanıp yavaşlama ile tekrarlayan ses, «elektrikli tahrik sistemi» uyarısının art arda çıkması ve aracın serviste haftalarca parça beklemesini bildiriyor; bir PHEV sahibi sorunun teslimattan bir hafta sonra başladığını, bir E-3008 sahibi üç servis ziyaretine rağmen çözüm bulunamadığını yazıyor. 2024 1.2 Hybrid'de seyir hâlinde krank kasnağının kopması ve ayrı bir kayıtta krank kasnak cıvatası arızası da geçiyor. Yedi bağımsız kayıt; yeni nesil olduğu için kilometreler düşük.

“silkeleme ve gaz kesme arızaları vermeye başladı”

Satın almadan önce: Hibrit bir 3008'de test sürüşünü dur-kalk trafikte ve bir yokuşta yapın; elektrik-benzin geçişlerinde silkeleme, gaz kesme veya ani hız değişimi var mı hissedin, panelde tahrik sistemi uyarısı çıkıyor mu izleyin. Satıcıya sorun: «Tahrik sistemi, hibrit ünitesi veya krank kasnağı için servise gidildi mi, araç serviste kaç gün kaldı, hangi parça değişti?» Garanti dönemi servis kayıtlarını isteyin.

Bildirilen km aralığı
veri yok
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 genel şikayet sayfası (2 Ekim 2026: Kasım 2025 alım PHEV, bir hafta sonra silkeleme ve gaz kesme; 3 Ekim 2026: 2024 E-3008 Allure, 6 aydır ani hızlanma-yavaşlama ve ses, 3 servis ziyareti; 30 Eylül 2026: elektrikli tahrik arızası, 1–1,5 ay parça; 30 Eylül 2026: 2026 hibrit, motor arızası) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (9 Haziran 2026: Mayıs 2026 alım, elektrikli tahrik sistemi uyarısı iki kez; 7 Eylül 2026: Temmuz 2026 alım hibrit, iki ay içinde motor arızası; 18 Mayıs 2026: 2024 1.2 Hybrid, seyirde krank kasnağı koptu) ve 2. sayfa (31 Ocak 2026: krank kasnak cıvatası arızası, garanti dışı) (erişim: 2026-10-12)

Direksiyon göbeği soyulması ve iç kaplama/bakalit boya atması (2024–2025) düşük ciddiyet

2025 Allure sahibi 31.000 km'de direksiyon göbeğinin soyulup deforme olduğunu ve Peugeot merkezinin üretim hatası olmadığını söyleyerek talebi reddettiğini yazıyor; video şikayetlerinde 2024 yeni 3008 GT'de bakalit (plastik kaplama) soyulması ve iç boyaların dökülmesi başlıkları var; Ekim 2024 alım 45.000 km'lik Hybrid Allure sahibi malzeme ayıplarını listeliyor. Dört kayıt; kozmetik kalem ama servis tutumu nedeniyle alıcı için pazarlık konusu.

“üretim kaynaklı bir sorun yok”

Satın almadan önce: Direksiyon göbeğini, vites çevresi ve kapı kolçaklarındaki parlak/boyalı plastikleri gün ışığında soyulma, kabarma ve renk atması açısından inceleyin; tırnağınızla hafifçe bastırıp kaplamanın kalkıp kalkmadığına bakın. Satıcıya sorun: «İç kaplama veya direksiyon için garanti başvurusu yapıldı mı, kabul edildi mi?»

Bildirilen km aralığı
31.000–45.000 km
Tahmini maliyet
veri yok

Kaynak: Şikayetvar — Peugeot 3008 genel şikayet sayfası (29 Eylül 2026: 2025 Allure 31.000 km, direksiyon göbeği soyulması, fabrika sorumluluğu reddi; video şikayetleri: 2024 Yeni 3008 GT bakalit soyulması, iç boyaların soyulması) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Peugeot 3008 «kronik» sayfası (22 Temmuz 2026: Ekim 2024 alım Hybrid Allure 45.000 km, kronik arızalar ve iç trim malzeme ayıpları) (erişim: 2026-10-12)

Peugeot 3008 alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 7 temanın 3 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Peugeot 3008 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Satın almadan önce kontrol listesi

  1. 1.5 BlueHDi'de eksantrik (kam mili) zinciri sesi ve geri çağırma (2019–2022): 1.5 BlueHDi bir 3008'de satıcıya sorun: «Eksantrik zinciri geri çağırması bu araca uygulandı mı, zincir 8 mm ile değişti mi, servis belgesi var mı?» Şasi numarasıyla yetkili servisten geri çağırma durumunu sorgulatın. Test sürüşünü soğuk motorda başlatıp ilk 30 saniyede motor üstünden zincir/takırtı sesi dinleyin; sesi yorumlamayı ekspertize bırakın.
  2. AdBlue deposu ve sistemi arızası (2019–2023 dizel, 61.000–77.000 km): Dizel bir 3008'de kontağı açıp gösterge panelinde AdBlue/emisyon uyarısı veya geri sayım mesajı var mı bakın. Satıcıya sorun: «AdBlue deposu, pompası veya sensörü değişti mi, garanti kapsamında mıydı, faturası var mı? AdBlue uyarısı hiç çıktı mı?» 60.000 km'yi geçmiş araçta ekspertizden emisyon sistemi hata kaydı okumasını isteyin.
  3. 1.2 PureTech: ıslak triger kayışı, yağ eksiltme ve motor arızası (2017–2022): 1.2 PureTech bir 3008'de satıcıya sorun: «Triger kayışı/seti değişti mi, kaç km'de, faturası var mı? İki bakım arasında yağ eklendi mi? Geri çağırma veya garanti uzatma işlendi mi?» Yağ çubuğunu çekip seviyeye, genleşme kabında yağ izine, motor altında kaçak izine bakın. Teşhisi ekspertize bırakın.
  4. Sunroof ve cam tavandan su sızıntısı, paspas altında su (2019–2026): Cam tavanlı bir 3008'de tavan döşemesini, A/B direk kaplamalarını ve güneşlik çevresini leke, dalga ve koku açısından inceleyin; ön paspasları kaldırıp taban keçesine dokunun; cam tavan fitilini gözle kontrol edin. Satıcıya sorun: «Sunroof giderleri temizlendi mi, fitil değişti mi, araç su aldı mı?»
  5. Multimedya ekranı, i-Cockpit ve CarPlay arızaları (2024–2026, E-3008 dahil): Test sürüşü boyunca ekranı açık tutun; klimayı ekrandan ayarlayın, CarPlay/Android Auto bağlayın, geri görüş kamerasını deneyin, kontağı kapatıp açınca güncelleme hatası çıkıyor mu bakın. Mümkünse aracı güneşte beklemiş hâlde görün. Satıcıya sorun: «Ekran, multimedya beyni veya yazılım için servise gidildi mi, değişim yapıldı mı, servis kaydı var mı?»
  6. Hibrit/PHEV'de silkeleme, gaz kesme ve tahrik arızası (2024–2026): Hibrit bir 3008'de test sürüşünü dur-kalk trafikte ve bir yokuşta yapın; elektrik-benzin geçişlerinde silkeleme, gaz kesme veya ani hız değişimi var mı hissedin, panelde tahrik sistemi uyarısı çıkıyor mu izleyin. Satıcıya sorun: «Tahrik sistemi, hibrit ünitesi veya krank kasnağı için servise gidildi mi, araç serviste kaç gün kaldı, hangi parça değişti?» Garanti dönemi servis kayıtlarını isteyin.
  7. Direksiyon göbeği soyulması ve iç kaplama/bakalit boya atması (2024–2025): Direksiyon göbeğini, vites çevresi ve kapı kolçaklarındaki parlak/boyalı plastikleri gün ışığında soyulma, kabarma ve renk atması açısından inceleyin; tırnağınızla hafifçe bastırıp kaplamanın kalkıp kalkmadığına bakın. Satıcıya sorun: «İç kaplama veya direksiyon için garanti başvurusu yapıldı mı, kabul edildi mi?»
  8. Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
  9. Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
  10. Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.

Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.

Sık sorulanlar

Peugeot 3008 sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?

Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: 1.5 BlueHDi'de eksantrik (kam mili) zinciri sesi ve geri çağırma (2019–2022); 1.2 PureTech: ıslak triger kayışı, yağ eksiltme ve motor arızası (2017–2022); Hibrit/PHEV'de silkeleme, gaz kesme ve tahrik arızası (2024–2026). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.

Peugeot 3008 alınır mı?

Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 7 temanın 3 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Peugeot 3008 için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.

Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?

2009–günümüz aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.

Diğer modeller

Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.