Renault Fluence kronik sorunları ve arızaları
2010–2016 · 7 tema · güncelleme
Bu sayfa Bursa'da üretilen Renault Fluence'ın (2010–2016) Türkiye'de satılan 1.5 dCi manuel ve EDC çift kavramalı otomatik ile 1.6 benzinli versiyonlarını kapsar; makyaj öncesi (2010–2012) ve sonrası (2013–2016) araçlar arasında ayrım gereken yerde başlık yılını söyler. Temalar kamuya açık şikayet kayıtları ve bir sahip forumundan elle derlendi; kayıtların çoğu 2012–2015 model 1.5 dCi araçlara ait. Her tema kaynağını ve okunma tarihini taşır. Bunlar doğrulanmış arıza oranları değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir — bir modelde çok şikayet olması, o modelin çok satmasından da kaynaklanabilir.
Model risk özeti
- Bildirilen tema
- 7 tema
- Km eşiği bildirilen temalar
- 1 tema · 170.000–180.000 km
- Ayrı kaynak
- 3 kaynak
Bu özet aşağıdaki kaynaklı temalardan mekanik olarak türetilir; yorum katmaz — harf notu veya puan üretmiyoruz.
Bildirilen temalar
EDC: «vites kutusunu kontrol ediniz» uyarısı ve beyin arızası (2012–2015) yüksek ciddiyet
1.5 dCi EDC sahipleri, gösterge panelinde «vites kutusunu kontrol ediniz» veya «vites kutusu hararet» uyarısıyla birlikte vites geçişlerinin kesildiğini, 1-3-5 ya da 2-4-6 ve geri vitesin iptal olduğunu, kontak kapatıp açınca geçici düzeldiğini yazıyor. İki şikayet sayfasında 2012–2015 model on bağımsız kayıt okuduk; birkaç sahip şanzıman kontrol ünitesinin (beyin) bir veya iki kez değiştiğini, bir 2012 model sahibi 180.000 km'de ünite değiştikten sonra bile geçişlerin sarsıntılı ve vuruntulu kaldığını bildiriyor. Bir 2013 sahibi rampada kalkışta 3–5 saniye gaz gecikmesi, bir diğeri park sonrası hararet uyarısıyla aracın çalışmamasını anlatıyor. Sahip forumunda ise 2011 model 73.000 km'de hiç sorun yaşamayan bir EDC sahibi de var; yani her araçta değil, ama korpusun en ağır kalemi.
“Hata verildiği zaman 1 3 5 vitesler iptal oluyor.”
Satın almadan önce: EDC'li bir Fluence'ı en az 20–30 dakika, dur-kalk ve rampa kalkışı içerecek şekilde test edin; gaz gecikmesi, vuruntu, vites atlama veya uyarı var mı? Sıcak şanzımanla park edip 2–3 dakika sonra yeniden çalıştırın. Satıcıya sorun: «Şanzıman beyni/kavrama seti değişti mi, kaç km'de, faturası var mı, EDC yağı değişti mi?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun; teşhisi yetkili servise bırakın.
- Bildirilen km aralığı
- 170.000–180.000 km
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası (25 Aralık 2025 / 2012 otomatik, yıllardır süren hararet uyarısı; 24 Aralık 2024 / 2013 Icon 1.5 EDC; 13 Kasım 2024 / 2015 Touch 1.5 dizel otomatik, 1-3-5 vites iptali; 5 Kasım 2024 / 2012 EDC, 170.000 km'de alınıp 180.000 km'de ünite arızası, değişim sonrası vuruntulu geçiş) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası, 2. sayfa (27 Eylül 2024 / beyin iki kez değişti; 30 Ağustos 2024 / 2013 model 170.000 km; 30 Ağustos 2024 / 2012 model; 25 Ağustos 2024 / 2015 1.5 dizel otomatik; 24 Ağustos 2024 / 2013 1.5 dizel otomatik, 2-4-6 ve geri vites yok; 23 Ağustos 2024 / 2013 110 HP EDC rampada gaz gecikmesi; 20 Ağustos 2024 / 2013 EDC hararet) (erişim: 2026-10-12) · DonanımHaber Forum — «Fluence hakkında bilgi» konusu (Ekim–Kasım 2014; 2011 model 1.5 dCi 110 EDC sahibi 73.000 km'de EDC'den yana sorun olmadığını, bir EDC Dynamique sahibi 40.000 km'de şanzımanın güvenilir olduğunu yazıyor) (erişim: 2026-10-12)
«ESC devre dışı» uyarısıyla ani gaz kesme, ABS/fren ikazları (2013–2014 1.5 dCi) yüksek ciddiyet
2013–2014 model 1.5 dCi sahipleri, sakin seyirde aracın bir anda gazdan kesilip panelde «ESC devre dışı» uyarısı verdiğini, kontak kapatıp açınca düzelip yaklaşık 5 km sonra tekrarladığını yazıyor. Bir 2013 1.5 Icon sahibinde ABS, ESC, fren ve yokuş kalkış ikazları birlikte yanıyor ve lambalar yanmadan önce araç tekliyor. Üç bağımsız kayıt; hiçbirinde kesin teşhis paylaşılmamış. Fren ve denge sistemleriyle ilgili olduğu için ciddiye alınmalı.
“birden ESC devre dışı uyarısı verip”
Satın almadan önce: Fren ve ESC güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Testte en az 10–15 km sürüp panelde ESC/ABS/fren ikazı belirip belirmediğini ve gaz tepkisinin kesilip kesilmediğini izleyin. Satıcıya sorun: «ESC veya ABS uyarısı yandı mı, tekerlek hız sensörü, fren pedal sensörü ya da yazılım güncellemesi yapıldı mı?» Ekspertizde ABS/ESC hata kaydı okutun.
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
«Egzoz emisyon» ve «enjeksiyonu kontrol ettiriniz» uyarıları (1.5 dCi, 2015) orta ciddiyet
1.5 dCi sahipleri, panelde kalıcı «Egzoz emisyon kontrol ettiriniz» ve bazen buna eşlik eden «Enjeksiyonu kontrol ettiriniz» uyarısı bildiriyor; bir 2015 1.5 EDC Touch sahibi birkaç yetkili servis ve özel ustanın farklı teşhis koyduğunu, bir başka sahip birden fazla ustanın nedeni bulamadığını yazıyor. Bir 2015 model sahibinde emisyon uyarısı şanzıman uyarısıyla birlikte geliyor. Üç kayıt; uyarının arkasında ne olduğu kayıtlarda netleşmiyor, bu yüzden alıcı için asıl soru hata kaydının okunup okunmadığı.
“Egzoz emisyon kontrol ettiriniz”
Satın almadan önce: Kontağı açınca ve sürüş boyunca panelde emisyon/enjeksiyon uyarısı var mı bakın; satıcı uyarıyı yeni sildirmiş olabilir, bu yüzden ekspertizde silinmiş hata kodu geçmişini de okutun. Satıcıya sorun: «Emisyon uyarısı için EGR, partikül filtresi, enjektör veya sensör değişti mi, faturası var mı?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası (6 Ocak 2025 / 2015 1.5 EDC Touch, kalıcı emisyon uyarısı ve farklı teşhisler; 13 Kasım 2024 / 2015 Touch otomatik, emisyon hatası ile şanzıman uyarısı birlikte) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası, 2. sayfa (18 Eylül 2024 / enjeksiyon ve egzoz emisyon uyarıları, birkaç ustanın nedeni bulamaması) (erişim: 2026-10-12)
Ön cam altı ızgara bakaliti ve cam fitillerinin parçalanması düşük ciddiyet
Fluence'ta en çok tekrarlanan kozmetik kalem: ön cam altındaki plastik ızgara (silecek bölgesi bakaliti) ve cam fitillerinin zamanla gevreyip çatlaması, dokununca dağılması. İki şikayet sayfasında 2012–2016 model yedi bağımsız kayıt ve bir video şikâyeti okuduk; bir 2016 sahibi cam silikonlarının boşaldığını ve çukurda camın oynadığını yazıyor. Bir sahip Renault müşteri hizmetlerinin çözüm ürettiğini bildiriyor. Mekanik risk taşımaz ama su sızdırmazlığı ve değer için anlamlı.
“ön cam ızgara bakaliti eskiyerek kırılarak dökülüyor”
Satın almadan önce: Kaputu açıp ön cam dibindeki plastik ızgarayı ve her iki köşedeki fitilleri elle bastırarak gevreme/çatlak kontrolü yapın; cam kenarındaki silikonu bastırıp boşluk var mı bakın. Testte bozuk yolda ön camdan tıkırtı dinleyin. Satıcıya sorun: «Cam fitili veya ızgara değişti mi, ön cam değişti mi?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası (16 Ekim 2024 / ön cam ızgara bakalitinin kırılıp dökülmesi; video şikâyeti «Cam Fitili Renault Fluence Araçta Gevredi!») (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası, 2. sayfa (26 Eylül 2024 / 2013 1.5 dCi silecek altı plastik; 8 Eylül 2024 / 2012 model, dokununca dağılan fitil; 31 Ağustos 2024 / Icon, çatlayan ön cam fitili, çözüldü; 14 Ağustos 2024 / 2014 model, iki taraf ızgara bakaliti; 13 Ağustos 2024 / 2016 model, boşalan cam silikonu) (erişim: 2026-10-12)
Multimedya, Bluetooth ve navigasyon arızaları (R-Link / TomTom, 2011–2016) düşük ciddiyet
Bluetooth bağlanıp ses gelmemesi, ekranda «medya yok» uyarısı, «Interruption Navigation» hatası, navigasyonun haritayı bulamaması, TomTom ekranından radyonun yönetilememesi ve USB'den telefonun şarj olmaması gibi kayıtlar iki sayfada 2011–2016 model dokuz bağımsız sahipten geliyor. Bir 2015 sahibi yazılım güncellemesinden sonra Bluetooth sorununun kaldığını ve USB'nin bozulduğunu yazıyor; bir 2013 R-Link sahibi uygulamaların kapandığını ve güncellemelerin durduğunu bildiriyor. Konfor kalemi; mekanik risk taşımaz.
“ekranda “medya yok” uyarısı çıkıyor”
Satın almadan önce: Test sürüşünde kendi telefonunuzu Bluetooth ile eşleştirip arama yapın ve müzik çalın; navigasyonu açıp haritanın yüklendiğini, USB'den şarj ve müzik çalıştığını kontrol edin. Satıcıya sorun: «Multimedya ünitesi orijinal mi, yazılım güncellemesi yapıldı mı, Bluetooth sorunu için servise gidildi mi?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası (31 Mayıs 2026 / 2014 model, «medya yok»; 10 Temmuz 2025 / 2015 model, güncelleme sonrası Bluetooth ve USB; 6 Ocak 2025 / 2014 1.5 dCi Touch Plus, Bluetooth'ta ses yok; 10 Aralık 2024 / 2012 1.5 dCi Privilege, harita bulunamadı) (erişim: 2026-10-12) · Şikayetvar — Renault Fluence genel şikayet sayfası, 2. sayfa (5 Ekim 2024 / 2012 Extrem, Interruption Navigation; 15 Eylül 2024 / 2013 model radyo; 8 Eylül 2024 / 2016 USB şarj; 2 Eylül 2024 / 2011 Dynamique TomTom; 11 Ağustos 2024 / 2013 R-Link) (erişim: 2026-10-12)
Üretimi bitmiş modelde parça temini ve iç donanım yıpranması düşük ciddiyet
Fluence'ın üretimi 2016'da bittiği için parça bulma şikâyetleri birikmeye başlamış: 2015 model bir kaza sonrası kaporta ve elektronik parçaları ne serviste ne sanayide bulunamamış, 2016 Icon'da bozulan cam tavan ayağı hiçbir yerde temin edilememiş, 2015 modelde kalorifer rezistansı/fanı stokta çıkmamış. Makyaj öncesi 2011 modelde deri koltukların deforme olup aynı renk derinin bulunamaması da bildiriliyor. Dört kayıt; arıza değil ama satın alma sonrası maliyeti ve bekleme süresini belirleyen bir kalem.
“ne serviste ne de sanayide parçası var”
Satın almadan önce: Cam tavanlı bir araçta tavanı birkaç kez tam açıp kapatın; kaloriferi tüm kademelerde çalıştırın; deri koltuklarda yırtık ve çökme bakın. Satıcıya sorun: «Kaza onarımında orijinal parça mı kullanıldı, parça beklenen bir iş kaldı mı?» Ekspertiz raporunda değişen/boyalı parça varsa onarımın hangi parçalarla yapıldığını isteyin.
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Ses yalıtımı, alt devirde zayıflık ve donanım farkı (Business/Touch vs. üst) düşük ciddiyet
Sahip forumunda Fluence için en çok tekrarlanan eleştiri bir arıza değil, karakter: 2011 model 1.5 dCi'de yalıtımın çok iyi olmadığı, 2.000 devrin altında çekişin zayıf ve turbo gecikmesinin belirgin olduğu, virajda yanal salınım yaptığı yazılıyor; buna karşılık 2011 model bir Extreme sahibi 130 km/sa'de yalıtımı çok başarılı buluyor. Birden fazla kullanıcı temel Business/Touch paketlerin «boş» ve malzeme kalitesinin düşük olduğunu, Extreme/Dynamique/Privilege/Icon paketlerin ise belirgin iyi olduğunu söylüyor. 2013 makyaj sonrası aracın daha sessiz olduğu bildiriliyor.
“İzolasyon çok iyi değil.”
Satın almadan önce: Aynı fiyattaki iki Fluence'ı donanım paketine göre karşılaştırın; Business/Touch pakette jant, park sensörü ve stepne gibi kalemlerin var olup olmadığını ilanla değil araçta doğrulayın. Testte 100–110 km/sa'de radyo kapalı rüzgar ve yol sesini, 1.500 devirde 5–6. viteste çekişi deneyin. Satıcıya sorun: «Paket hangisi, sonradan takılan donanım var mı?»
- Bildirilen km aralığı
- veri yok
- Tahmini maliyet
- veri yok
Kaynak: DonanımHaber Forum — «Fluence hakkında bilgi» konusu (Ekim 2014–Ekim 2015; 2011 1.5 dCi yalıtım ve turbo gecikmesi, Business paket «boş araba» yorumları, 2011 Extreme sahibinin olumlu yalıtım notu, 2013 makyaj sonrası daha sessiz kaydı) (erişim: 2026-10-12)
Renault Fluence alınır mı?
Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 7 temanın 2 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Renault Fluence için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.
Satın almadan önce kontrol listesi
- EDC: «vites kutusunu kontrol ediniz» uyarısı ve beyin arızası (2012–2015): EDC'li bir Fluence'ı en az 20–30 dakika, dur-kalk ve rampa kalkışı içerecek şekilde test edin; gaz gecikmesi, vuruntu, vites atlama veya uyarı var mı? Sıcak şanzımanla park edip 2–3 dakika sonra yeniden çalıştırın. Satıcıya sorun: «Şanzıman beyni/kavrama seti değişti mi, kaç km'de, faturası var mı, EDC yağı değişti mi?» Ekspertizde şanzıman hata kaydı okutun; teşhisi yetkili servise bırakın.
- «ESC devre dışı» uyarısıyla ani gaz kesme, ABS/fren ikazları (2013–2014 1.5 dCi): Fren ve ESC güvenlik sistemidir; teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın. Testte en az 10–15 km sürüp panelde ESC/ABS/fren ikazı belirip belirmediğini ve gaz tepkisinin kesilip kesilmediğini izleyin. Satıcıya sorun: «ESC veya ABS uyarısı yandı mı, tekerlek hız sensörü, fren pedal sensörü ya da yazılım güncellemesi yapıldı mı?» Ekspertizde ABS/ESC hata kaydı okutun.
- «Egzoz emisyon» ve «enjeksiyonu kontrol ettiriniz» uyarıları (1.5 dCi, 2015): Kontağı açınca ve sürüş boyunca panelde emisyon/enjeksiyon uyarısı var mı bakın; satıcı uyarıyı yeni sildirmiş olabilir, bu yüzden ekspertizde silinmiş hata kodu geçmişini de okutun. Satıcıya sorun: «Emisyon uyarısı için EGR, partikül filtresi, enjektör veya sensör değişti mi, faturası var mı?»
- Ön cam altı ızgara bakaliti ve cam fitillerinin parçalanması: Kaputu açıp ön cam dibindeki plastik ızgarayı ve her iki köşedeki fitilleri elle bastırarak gevreme/çatlak kontrolü yapın; cam kenarındaki silikonu bastırıp boşluk var mı bakın. Testte bozuk yolda ön camdan tıkırtı dinleyin. Satıcıya sorun: «Cam fitili veya ızgara değişti mi, ön cam değişti mi?»
- Multimedya, Bluetooth ve navigasyon arızaları (R-Link / TomTom, 2011–2016): Test sürüşünde kendi telefonunuzu Bluetooth ile eşleştirip arama yapın ve müzik çalın; navigasyonu açıp haritanın yüklendiğini, USB'den şarj ve müzik çalıştığını kontrol edin. Satıcıya sorun: «Multimedya ünitesi orijinal mi, yazılım güncellemesi yapıldı mı, Bluetooth sorunu için servise gidildi mi?»
- Üretimi bitmiş modelde parça temini ve iç donanım yıpranması: Cam tavanlı bir araçta tavanı birkaç kez tam açıp kapatın; kaloriferi tüm kademelerde çalıştırın; deri koltuklarda yırtık ve çökme bakın. Satıcıya sorun: «Kaza onarımında orijinal parça mı kullanıldı, parça beklenen bir iş kaldı mı?» Ekspertiz raporunda değişen/boyalı parça varsa onarımın hangi parçalarla yapıldığını isteyin.
- Ses yalıtımı, alt devirde zayıflık ve donanım farkı (Business/Touch vs. üst): Aynı fiyattaki iki Fluence'ı donanım paketine göre karşılaştırın; Business/Touch pakette jant, park sensörü ve stepne gibi kalemlerin var olup olmadığını ilanla değil araçta doğrulayın. Testte 100–110 km/sa'de radyo kapalı rüzgar ve yol sesini, 1.500 devirde 5–6. viteste çekişi deneyin. Satıcıya sorun: «Paket hangisi, sonradan takılan donanım var mı?»
- Ekspertiz raporundaki mikron değerleri: okuyucuya girin; aynı değer markaya göre farklı anlam taşır, hangi panelin bandın dışında kaldığını ve satıcıya soracağınız 3 soruyu görün.
- Hasar ve kilometre geçmişi: TRAMER kaydını ve servis geçmişini satıcıdan belgesiyle isteyin; «hasarsız» beyanını belgeyle doğrulayın.
- Test sürüşü: soğuk çalıştırma, düşük hızda tam direksiyon, vites geçişleri ve uyarı lambaları. Fren, airbag ve direksiyon şüphesinde teşhisi yetkili servise veya ekspertize bırakın.
Rapor okumayı öğrenmek için: ekspertiz raporu nasıl okunur · boya kaç mikron olmalı · ekspertizde nelere bakılır.
Sık sorulanlar
Renault Fluence sahiplerinin en sık bildirdiği sorun ne?
Korpusumuzda en ciddi bildirilen temalar: EDC: «vites kutusunu kontrol ediniz» uyarısı ve beyin arızası (2012–2015); «ESC devre dışı» uyarısıyla ani gaz kesme, ABS/fren ikazları (2013–2014 1.5 dCi); «Egzoz emisyon» ve «enjeksiyonu kontrol ettiriniz» uyarıları (1.5 dCi, 2015). Her biri kaynak bağlantısı ve okunma tarihiyle bu sayfada.
Renault Fluence alınır mı?
Tek bir cevap vermiyoruz: buradaki temalar arıza oranı değil, sahiplerin bildirdiği şikayetlerdir ve karar aracın kendi geçmişine bağlıdır. Korpusta 7 temanın 2 tanesi yüksek ciddiyette. Baktığınız Renault Fluence için aşağıdaki kontrolleri yapın, ekspertiz raporunu markasına göre okuyun ve satıcının cevaplarını yazılı isteyin.
Bu sayfa hangi model yıllarını kapsıyor?
2010–2016 aralığını. Temalar hangi yıllara veya nesle ait olduğunu kendi başlığında ve açıklamasında söyler; bir nesildeki kalem diğerine uygulanmaz.
Diğer modeller
Bir kaynağın yanlış veya güncelliğini yitirmiş olduğunu düşünüyorsanız bize yazın — düzeltmeleri kaynağıyla yayımlarız.